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N-WGNとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
9.8万円208万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
5709 中古車掲載台数 613
  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 社外ナビTV バックカメラ 純正アルミホイール スマートキー HIDライト フォグライト 衝突被害軽減ブレーキ クルコン

    本体価格
    87.7万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ETC・シートヒーター

    本体価格
    129.7万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング 衝突軽減 レーンキープ 障害物センサー アダプティブクルーズ ETC Iストップ 14インチAW スマキー フルフラット ABS オートハイビーム オートライト 電格ミラー ベンチシート CD

    本体価格
    77.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD フルセグナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC シートヒーター オートライト 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 クルーズコントロール プッシュスタート スマートキー 盗難防止システム

    本体価格
    159.1万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング 

    本体価格
    84万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ 純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    57万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング 

    本体価格
    104万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 検2年 自社 ローン ナビ ワンセグ スマートキー アイドリングストップ プッシュスタート オートエアコン オートヘッドライト

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ HID・衝突軽減ブレーキ・フルセグ・メモリ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 4WD 22000km TVナビ バックカメラ BTオーディオ ステアリングスイッチ DVD 軽減ブレーキ スマートキー ベンチシート

    本体価格
    68.8万円

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    74.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD SDナビ ブルートゥース バックカメラ

    本体価格
    38.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD キーレスCDオーディオ ABS修復歴無し197

    本体価格
    37.9万円

関東
1168
85.3万円
関西
574
85.5万円
東海
830
100.6万円
北海道
413
112万円
九州
872
82.5万円
東北
590
94.2万円
北陸・甲信越
605
93.3万円
中国
426
85.9万円
四国
231
85.4万円
地域別台数
関東
243
71.7万円
関西
85
82.6万円
東海
48
70.1万円
北海道
82
65.2万円
九州
36
78.8万円
東北
36
61.7万円
北陸・甲信越
30
64.3万円
中国
16
71.7万円
四国
37
103.4万円

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N-WGNとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  レガシィツーリングワゴン
120.4万円212.4万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
58~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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