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レガシィツーリングワゴンとベレットを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   いすゞ  ベレット
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 178万円510万円
ベレットの相場表を見る
593 中古車掲載台数 10
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD メーカーOPナビ・地デジ・Bluetooth・ハーフレザーシート・前席電動シート・ETC・クルコン・パドルシフト

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT SIクルーズ 4WD 車高調 フジツボマフラー AVOインタークーラー フロントタワーバー タイミングベルト交換済み

    本体価格
    105万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT スマートキー

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD 600台限定車/マッキントッシュ/Stiマフラー/純正18インチAW/バックモニター/ETC/Bluetooth/パワーシート/シートメモリー/ターボ/アルミペダル/プッシュスタート/パドルシフト/HIDヘッドライト/フォグライト/SI-DRIVE

    本体価格
    148万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 東海仕入/EJ20ターボ/車検9年9月/社外ナビ・フルセグTV/Bカメラ/ETC/運転席パワーシート/キーレス/

    本体価格
    65.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 5速MT タイミングベルト交換済み 純正ナビ ETC ドライブレコーダー 水平対向EJ20エンジン+4WD

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 純正ナビ

    本体価格
    55.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD パワーシート ETC 純正アルミ フォグ

    本体価格
    33万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速マニュアル/毎回車検時クラッチ

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD アイサイト ナビ バックカメラ オプション革シート/シートヒーター/シートメモリー レーダークルーズ デュアルエアコン HIDヘッドライト プッシュスタート ターボ車 禁煙車

    本体価格
    78.4万円

ピックアップ中古車
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    応談

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    178万円

  • いすゞ ベレット 1600GTR G161W SOLEX 前期型 ツインカム PR91 ベレG

    本体価格
    411.4万円

  • いすゞ ベレット GT-R 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット 1800GT GT-R仕様 G180DOHC搭載 純正ソレックス 前期グリル&テール サンルーフ

    本体価格
    328万円

  • いすゞ ベレット 1800GT ソレックス換装 ローダウンSP KONIショック

    本体価格
    448万円

  • いすゞ ベレット 1800GT クロモドアホイール・前期マスク・SUキャブ

    本体価格
    350万円

関東
240
72.4万円
関西
77
88万円
東海
37
73.8万円
北海道
72
68.1万円
九州
34
70.1万円
東北
41
60.6万円
北陸・甲信越
40
68.3万円
中国
12
74.3万円
四国
40
102.6万円
地域別台数
関東
3
429.7万円
関西
1
498万円
東海
1
---
北海道
3
378.7万円
九州
1
178万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
350万円
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   いすゞ  ベレット
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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