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レガシィツーリングワゴンとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   マツダ  プロシード
VS
7万円470万円
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中古車相場 58万円195万円
プロシードの相場表を見る
646 中古車掲載台数 17
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 関東1オーナー ターボ 禁煙車 サンルーフ ディーラー点検車両 1年間走行距離無制限保証付き

    本体価格
    128万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    73.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 5速マニュアル 純正17インチAW

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 S402 4WD 6速MT/ブレンボ/BBS18インチ/STiゲノムマフラー/リップスポイラー/マッキントッシュ/ETC/103000km時タイベル交換

    本体価格
    200万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT Vリミテッド 4WD 走行47050km・親族間2オーナー・5速MT・限定モデル・2代目レガシィツーリング・2ステージツインターボ・250ps・チャンピオンエンブレム・寒冷地仕様・サビ少ない本州車両・モモステ・CD・キーレス・夏冬タイヤ付

    本体価格
    122万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 禁煙車 HDDナビ バックカメラ Bluetooth DVD HID ETC パワーシート クルーズコントロール 横滑り防止装置 プッシュスタート スマートキー 純正18インチAW MTモード

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アーバンセレクション 4WD 車検令和9年3月30日SRSエアバックプライバシーガラスパドルシフトMOMO製革巻きステアリングACCハーフレザーシートパワーシートスポーツリフレックスメーター日クリアビューパックステアリング

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 1年保証 ターボ 4WD HIDライト クルーズコントロール パワーシート パドルシフト デュアルエアコン SDナビ フルセグTV Bluetooth 純正18インチアルミホイール バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    33.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 走行距離55849KM アルミホイールキーレス

    本体価格
    45.9万円

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    本体価格
    58万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 4WD 4人乗り オーバーフェンダー リフトアップ サイドステップ 社外16インチAW BFグッドリッチマッドテレーンタイヤ 荷室ロールバー ナルディウッドステアリング 修復歴なし 認定済車両

    本体価格
    135万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    78万円

関東
245
69.8万円
関西
93
83.1万円
東海
58
66万円
北海道
82
68.6万円
九州
39
79万円
東北
41
61.2万円
北陸・甲信越
37
68.6万円
中国
12
78.4万円
四国
39
92.1万円
地域別台数
関東
6
141.5万円
関西
1
135万円
東海
5
110万円
北海道
2
154万円
九州
2
178万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   マツダ  プロシード
236.3万円418.7万円 新車時価格 163万円171.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ピックアップトラック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
1998~2498 排気量(cc) 2605
170~300 最高出力(馬力) 120
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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