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レガシィツーリングワゴンとミニを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   モーリス  ミニ
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 340万円900万円
ミニの相場表を見る
608 中古車掲載台数 4
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル 走行距離56200KM

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 純正ナビ・Bluetooth対応・バックカメラ・ETC

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ ETC Bカメラ サンルーフ

    本体価格
    75.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Lパッケージ 4WD 四輪駆動 ターボ HIDヘッドライト スマートキー 純正ナビ バックカメラ ETC 前席パワーシート タイミングベルト交換済ステッカー 純正アルミ タイヤサイズ225/50R17

    本体価格
    33.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 5速マニュアルトランスミッション 4WD 社外17インチアルミホイール ETC 純正HIDヘッドライト 純正ドアバイザー 純正フォグランプ 純正CDMDラジオ キーレス STI製ストラットタワーバー 運転席パワーシート

    本体価格
    89万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 社外ナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    97.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT SIクルーズ 4WD 有償保証あり 純正McIntoshナビ フルエアロ 本革シート 追従型レーダークルーズ バックカメラ STiフロントリップ STiタワーバー パワーシート シートヒーター フルセグ Bluetooth ETC パドルシフト

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期E型 純正SDナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー 禁煙車 ハーフレザーシート パワーシート HIDヘッドライト プッシュスタート 純正革巻きステアリング 純正17インチアルミ

    本体価格
    74.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD アイサイト レーダークルーズコントロール SI-DRIVE ビルシュタインサスペンション 黒ハーフレザーシート 前パワーシート 革巻きステアリング デュアルエアコン アイドリングストップ オートHIDライト パドルシフト

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト プレミアムレザーセレクション 4WD 後期型・灰革暖電動シート・メモリーナビ・フルセグ・Bluetooth接続・ETC・追従クルコン・スマートキー・プッシュスタート・パドルシフト・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正18インチAW・ビルシュタインダンパー

    本体価格
    94.8万円

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    880万円

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    340万円

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    本体価格
    540.8万円

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    本体価格
    900万円

関東
247
70.8万円
関西
97
84万円
東海
42
76.7万円
北海道
67
64.6万円
九州
37
66.4万円
東北
39
60.1万円
北陸・甲信越
40
70.1万円
中国
14
78.6万円
四国
25
107.4万円
地域別台数
関東
2
890万円
関西
0
---
東海
1
340万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
540.8万円
中国
0
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四国
0
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スバル  レガシィツーリングワゴン   モーリス  ミニ
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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