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レガシィツーリングワゴンとキューブキュービックを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとキューブキュービックの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  キューブキュービック
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 24万円41.9万円
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575 中古車掲載台数 6
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R スペックB 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    108.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD 8インチフルセグナビ アイサイト STiエアロ Bモニ BT Pスタ スマキー HIDヘッド Aライト フォグ Pシート ドラレコ ETC レーダークルコン Pガラス マット 革巻ステア 電格ミラー ISOFIX

    本体価格
    109.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト スポーツセレクション 4WD 社外ナビ 4WD クルーズコントロール レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ 電動パーキングブレーキ オートライト フォグランプ パドルシフト ETC バックカメラ

    本体価格
    139万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD Bluetooth プッシュスタート スマートキー クルーズコントロール デュアルエアコン オートエアコン オートライト オートワイパー 電動シート ハーフレザー サイドエアバック HIDヘッドライト

    本体価格
    34.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD メモリーナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD カロッツェリアメモリーナビ Bカメラ Bluetooth フルセグ ETC クルーズC パドルシフト スマートキー

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ワンオーナー 社外ナビ ETC クルコン

    本体価格
    44.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 4WD バックカメラ ナビ TV オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートライト HID パワーシート スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 5MT ターボ D型 STiタワーバー Defiブースト計 Defi水温計 永井電子ULTRAスピードモニター トラストターボタイマー ETC ビルシュタインショックアブソーバー

    本体価格
    125万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GT 50thアニバーサリー 

    本体価格
    43万円

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    29.5万円

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  • 日産 キューブキュービック 14S 

    本体価格
    24万円

  • 日産 キューブキュービック 1.4 ライダー ライダー7人乗り

    本体価格
    応談

関東
233
72.1万円
関西
89
81.2万円
東海
36
71.4万円
北海道
60
64.7万円
九州
40
79.2万円
東北
33
59.8万円
北陸・甲信越
35
72.3万円
中国
14
67.2万円
四国
35
99.1万円
地域別台数
関東
5
33.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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レガシィツーリングワゴンの中古車を探す

キューブキュービックの中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンとキューブキュービックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  キューブキュービック
236.3万円418.7万円 新車時価格 146.8万円233.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1670×1645  他
1998~2498 排気量(cc) 1386~1498
170~300 最高出力(馬力) 98~109
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 14.6~19.2km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

見た目ではベース車との見分けは不可能

キューブのホイールベースを170mm延長して3列シート仕様としたミニバン。4mを切る3900mmというコンパクトなボディながら3列シートをレイアウトし、乗車定員を7名としたこと。ベースとなっているキューブのスクエアフォルムを最大限に活用し、大人でも十分なレッグ&ヘッドスペースを確保。6:4分割の2列目シートと折り畳み可能な3列目シートにより、乗車人数に合わせたシートアレンジ&ラゲージスペースを確保することが可能だ。エンジンは1.4Lの直4でFFのみの設定。ミッションは4ATのほかに6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6が用意された。(2003.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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