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レガシィツーリングワゴンとNV200バネットを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  NV200バネット
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 44.8万円540.7万円
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574 中古車掲載台数 144
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT ワンオーナー 後期フェイス フルエアロ メッシュグリル ルーフスポイラー ゲートスポイラー STIダウンサス Defiブーストメーター ナビ バックカメラ マッキントッシュオーディオ ETC SIドライブ

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD タイミングベルト交換済み HDDナビ 地デジTV BTオーディオ スマートキー ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    29万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 禁煙車 STIフロントエアロ STIタワーバー STIコイルスプリング 純正オプションSTI製18インチアルミ 純正ビルトインナビ バックカメラ ETC パワーシート パドルシフト スマートキー

    本体価格
    153.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R スペックB 4WD 5速MT後期型1オーナーフルノーマルDOHCエンジン

    本体価格
    45.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 黒半革 ナビTV Bluetooth バックカメラ ETC クルーズコントロール スマートキー DVD再生 イモビライザー

    本体価格
    38.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD アイサイトVER2 10インチ大型ディスプレイオーディオ バックカメラ ACCクルーズ 純正アルミ ビルトインETC アルミペダル パワーシート フォグ 電動パーキング レーンキープ スマートキー

    本体価格
    35.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 純正マッキントッシュナビ・バックカメラ・Bluetooth接続・ETC・クルーズコントロール・パドルシフト・スマートキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正18インチAW・純正ビルシュタインサス

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD クルーズコントロール/ハーフレザー/ETC/

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ワンオーナー カロッツェリアナビ Bカメラ

    本体価格
    84.9万円

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    本体価格
    173.9万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R ポタ電搭載BOX 2口コンセント ベッド フラットシート 室内LED照明 バックドアLED 2人就寝 5人乗 インディアンキャンパージェロニモ

    本体価格
    346.5万円

関東
233
72.1万円
関西
89
81.2万円
東海
36
71.4万円
北海道
60
64.6万円
九州
40
79.2万円
東北
33
59.8万円
北陸・甲信越
34
72.7万円
中国
14
67.2万円
四国
35
99.1万円
地域別台数
関東
65
266.5万円
関西
19
276.1万円
東海
18
225.4万円
北海道
2
401万円
九州
11
147.8万円
東北
7
250.1万円
北陸・甲信越
10
320万円
中国
6
397万円
四国
6
281.8万円

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レガシィツーリングワゴンとNV200バネットのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  NV200バネット
236.3万円418.7万円 新車時価格 181.1万円307.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1695×1850  他
1998~2498 排気量(cc) 1597
170~300 最高出力(馬力) 109~113
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名、6名、7名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 13.2km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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