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レガシィツーリングワゴンとSX4を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとSX4の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スズキ  SX4
VS
7万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 14.8万円49万円
SX4の相場表を見る
644 中古車掲載台数 7
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    46.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 1オーナー車・禁煙車・フルチューン車・インプレッサ用EJ25ターボエンジン乗換公認・6速MT・ビッグキャリパー・17インチアルミホイール・ハーフレザーシート・エアコン・CD・パワステ・HID・

    本体価格
    470万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD 5速MT コラゾンマフラー STIタワーバー タイベル交換歴あり

    本体価格
    54万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    135万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 

    本体価格
    88.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 純正ナビ スポーツシフト HID

    本体価格
    38.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 衝突軽減装置付/後期/タイミングチェーン/スマートキー/クルコン/パドルシフト/革シート/電動シート/シートヒター/HDDナビTV/Bluetooth/Bカメラ/ETC/車検登録2年付

    本体価格
    53.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ワンオーナー 禁煙車 寒冷地仕様 メンテナンスノート スマートキー2個 社外エンジンスターター レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト 前席パワーシート パドルシフト SIドライブ ETC

    本体価格
    43.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 検09.12 4WDターボ ナビETCキーレス

    本体価格
    25.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT 社外ナビ フルセグTV 純正アルミ HIDヘッドライト プッシュスタート スマートキー Tベルト交換済み

    本体価格
    65万円

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    49万円

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    本体価格
    21万円

  • スズキ SX4 1.5XG 禁煙車/ルーフレール/スマートキー/ETC/HIDヘッドライト/フォグランプ/ナビ/ワンセグ/CD

    本体価格
    47.8万円

  • スズキ SX4 1.5XF スマートキー 純正HDDナビ ワンセグ ミュージックサーバー ETC HIDヘッドライト FOGランプ 電格ミラー 純正16AW ルーフレール

    本体価格
    37万円

  • スズキ SX4 1.5 ヘリーハンセン リミテッド 4WD 

    本体価格
    19.8万円

関東
245
69.7万円
関西
91
84.3万円
東海
63
66.3万円
北海道
76
70.1万円
九州
41
74.2万円
東北
41
61.3万円
北陸・甲信越
32
59.1万円
中国
13
75.7万円
四国
42
94万円
地域別台数
関東
1
47.8万円
関西
0
---
東海
1
47万円
北海道
2
34.4万円
九州
1
14.8万円
東北
1
21万円
北陸・甲信越
1
37万円
中国
0
---
四国
0
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レガシィツーリングワゴンとSX4のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スズキ  SX4
236.3万円418.7万円 新車時価格 149.1万円206.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4115×1730×1585  他
1998~2498 排気量(cc) 1490~1995
170~300 最高出力(馬力) 110~145
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 12~16.4km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

小型車もクロスオーバービークルの時代へ

イタリアのフィアット社と共同開発したスズキの世界戦略モデル。平日の街乗りにも、週末のアウトドアにも使える、コンパクトカーとSUVの長所とデザインを組み合わせたクロスオーバービークルだ。着座位置の高いシートを採用することで、乗り降りのしやすさと運転しやすい視界を実現。インテリアでは、ダッシュボード回りなどの質感を高め、さらに4WD車のフロントシートにはシートヒーターを装備する。ルーフレールを装着し、タイヤ回りのフェンダーとボディ下部を黒く塗装したSUVルックは、1.5XGのみの設定。他グレードはスタンダード、もしくは控えめなエアロパーツが付いたスポーティなスタイルとなる。エンジンは1.5Lと2Lの2種類が搭載され、それぞれ2WDと4WDが用意。組み合わされるミッションは全車4ATとなっている。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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