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レガシィツーリングワゴンとベルタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ベルタ
VS
7万円470万円
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中古車相場 34.5万円63.3万円
ベルタの相場表を見る
644 中古車掲載台数 12
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ワンオーナー ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT スマートセレクション 4WD Siドライブ・STIマフラー・外18AW・Dサス

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 持病修理済(11万km時ATバルブボディハーネス交換・サクションバルブ交換)・11.5万km時タイベル交換済・エアコン・STiリップ・STiマフラー・キーフリー・HID・フォグランプ・ルーフレール・Wエアバッグ・ABS

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT 4WDターボ クラッチ交換渡し ナビフルセグTV リアカメラ 前後ドライブレコーダー defiブースト計 HKSマフラー ルーフレール HIDライト ETC 17AW Bluetooth

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 車検整備付き ナビ Bカメラ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    57.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT スマートキー

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD Bluetooth プッシュスタート スマートキー クルーズコントロール デュアルエアコン オートエアコン オートライト オートワイパー 電動シート ハーフレザー サイドエアバック HIDヘッドライト

    本体価格
    42.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 本州仕入 純正ナビ Bluetooth 夏冬タイヤ付

    本体価格
    52.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    97.3万円

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    本体価格
    58万円

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    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X 1.3X 北米ヤリス仕様 ハワイ仕様 USDM HDM 素ガラス サイドマーカー ローダウン カスタムカー 車検整備付 夏冬タイヤ付

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 X Lパッケージ 走行距離11000km・キーレスエントリー・シートヒーター・キーレスエントリー

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ベルタ 1.0 X 

    本体価格
    34.5万円

  • トヨタ ベルタ 1.3 G 4WD プッシュスタート・フルセグナビ・バックカメラ・3カメラドラレコ・オートエアコン・シートヒーター・リモコン式コーナーポール・ETC

    本体価格
    35万円

関東
242
70.4万円
関西
94
85.5万円
東海
61
67.5万円
北海道
78
69.5万円
九州
41
73.9万円
東北
42
61万円
北陸・甲信越
32
61.8万円
中国
12
79万円
四国
42
95.1万円
地域別台数
関東
2
47.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
6
44.3万円
九州
2
59.2万円
東北
2
40.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとベルタのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  ベルタ
236.3万円418.7万円 新車時価格 119.7万円178.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1690×1460  他
1998~2498 排気量(cc) 996~1298
170~300 最高出力(馬力) 71~87
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 16~22.5km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

機能美を追求したコンパクトなセダン

ヴィッツをベースとするコンパクトセダンで、プラッツの後継モデルとなる。エクステリアは最近のトヨタ車のトレンドに乗ったカタマリ感を重視したもの。インテリアではセンターメーターなどはヴィッツと共通だが、ダッシュボードのデザインを変更しオリジナルの雰囲気が漂う。リアシートはカローラに匹敵するレッグスペースを確保。パワートレインはFFが1Lと1.3LにCVT、フルタイム4WDはトルクを向上させた専用の1.3Lに4ATの組み合わせ。グレードはXと装備を充実させたGの2タイプ。Xにはフロント&リアスポイラーなどを装備するスポーティパッケージも設定される。(2005.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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