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レガシィアウトバックと500を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   アバルト  500
VS
16万円488.4万円
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中古車相場 49.8万円181万円
500の相場表を見る
512 中古車掲載台数 58
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期E型 純正8型ナビ 黒革シ-ト 電動ゲ-ト

    本体価格
    180.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD Limited

    本体価格
    94万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 4WD/衝突軽減/ベージュレザー/純正ナビ/ETC

    本体価格
    70.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトVer.3  ダイアトーンナビ

    本体価格
    187.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイトX

    本体価格
    385.1万円

  • スバル レガシィアウトバック XブレイクEX 元レンタカー ノーマルタイヤ新品交換済

    本体価格
    353.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD カープレイ 11.6型モニタ 4席ヒーター

    本体価格
    360万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    175万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD SDナビ Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    360.8万円

  • スバル レガシィアウトバック ベースグレード ダイアト-ンナビ 

    本体価格
    192.5万円

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  • アバルト 500 1.4 右ハンドル 5MT HID 地デジナビ

    本体価格
    114.9万円

  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル ローダウン REMUSマフラー

    本体価格
    100万円

  • アバルト 500 1.4 禁煙 エッセエッセKONIキット 赤黒革

    本体価格
    124万円

  • アバルト 500 1.4 革シート ETC アルミホイル MT

    本体価格
    83万円

  • アバルト 500 1.4 5速MTターボ・ローダウン・赤レザー・ETC

    本体価格
    98万円

  • アバルト 500 1.4 ASSO パルティーレ 鍛造17AW・5速MT・ETC

    本体価格
    108万円

  • アバルト 500 1.4 エッセエッセ タイベル交換済 フルセグナ

    本体価格
    118万円

  • アバルト 500 1.4 エッセエッセKONIキット

    本体価格
    119.9万円

  • アバルト 500 1.4 レカロシート/ETC/純正CDオーディオ

    本体価格
    138万円

  • アバルト 500 1.4 アズーロカッペリーニ 整備付

    本体価格
    181万円

関東
160
212.6万円
関西
43
228.4万円
東海
94
231.2万円
北海道
66
182.3万円
九州
28
276.5万円
東北
45
169.8万円
北陸・甲信越
50
184.3万円
中国
21
239.7万円
四国
5
249.5万円
地域別台数
関東
29
105.4万円
関西
7
118.6万円
東海
10
117.9万円
北海道
2
118万円
九州
3
106.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
105.5万円
中国
1
129万円
四国
4
94.9万円

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スバル  レガシィアウトバック   アバルト  500
414.7万円451万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
1795 排気量(cc) 1368
177 最高出力(馬力) 135~140
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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