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レガシィアウトバックとM2クーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   BMW  M2クーペ
VS
16万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 318万円997万円
M2クーペの相場表を見る
511 中古車掲載台数 124
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正ナビ Bカメ 黒革 レダクル ETC

    本体価格
    334.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 XT 4WD 50周年記念限定車 265馬力 専用サス

    本体価格
    107万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8型ナビTV/X-MODE/BSM/電動リアゲート

    本体価格
    164.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 修復無・後期型・1オーナ・後席M・8型ナビ

    本体価格
    169.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8型ナビ&TV ETC ドラレコバックカメラ

    本体価格
    148.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ ハーマンカードン 禁煙車

    本体価格
    417.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD メモリー付パワーシート シートヒーター

    本体価格
    131万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビTV Bモニター

    本体価格
    185.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 禁煙車 1オーナー 純正ナビバックカメラ

    本体価格
    74万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙 黒革 8型ナビ レダクル BSM シートヒ

    本体価格
    137.6万円

ピックアップ中古車
  • BMW M2クーペ エディション ブラック シャドウ M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    459.8万円

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    本体価格
    788万円

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    775万円

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    819.9万円

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    本体価格
    492万円

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    本体価格
    445万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック 後期 7速DCT 黒革 LEDヘッドライト 2

    本体価格
    448万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック アクラボビッチKW車高調 OP410 カーボン

    本体価格
    498万円

  • BMW M2クーペ 3.0 6速MT レザーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    469.7万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 弊社デモカーハイラインPKGブラックレザー

    本体価格
    847万円

関東
160
212.8万円
関西
43
228.4万円
東海
94
231.2万円
北海道
66
182.3万円
九州
28
276.5万円
東北
44
163.2万円
北陸・甲信越
50
184.3万円
中国
21
239.7万円
四国
5
249.5万円
地域別台数
関東
61
624.5万円
関西
34
722.3万円
東海
17
648.3万円
北海道
0
---
九州
5
662.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
454万円
中国
4
680.2万円
四国
2
677.7万円

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スバル  レガシィアウトバック   BMW  M2クーペ
414.7万円451万円 新車時価格 958万円998万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1885×1410
1795 排気量(cc) 2992
177 最高出力(馬力) 460~480
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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