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レガシィアウトバックとエルカミーノを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとエルカミーノの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   シボレー  エルカミーノ
VS
16万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 235万円658万円
エルカミーノの相場表を見る
507 中古車掲載台数 11
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 禁煙車 純正ナビ アイサイト バックカメラ

    本体価格
    327.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R 4WD ワンオーナー・サビ無し本州車・寒冷地仕様

    本体価格
    73万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 純正ナビ クルーズコントロール

    本体価格
    40万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD SDナビ/アイサイト/シートヒーター

    本体価格
    129.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 黒革シ-ト 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    124.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アドバンスドセーフティパッケージ

    本体価格
    183.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 禁煙車 1オーナー 純正ナビバックカメラ

    本体価格
    74万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 

    本体価格
    124.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/SDナビ/アイサイトX

    本体価格
    419.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ルーフレール アイサイトセイフティプラス

    本体価格
    377.5万円

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    本体価格
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    応談

  • シボレー エルカミーノ SS SS TH350載替 ラジエター交換済 エーデル

    本体価格
    418.8万円

  • シボレー エルカミーノ  本国仕入 NOx・PM適合 Newダッシュカバー

    本体価格
    418.8万円

  • シボレー エルカミーノ 1966y 327ciエンジン 3AT エーデルブロックキャブ・ヘッドカバー

    本体価格
    658万円

  • シボレー エルカミーノ 1ナンバー 

    本体価格
    235万円

  • シボレー エルカミーノ キャブ NOx適合 ラリーホイール 

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  • シボレー エルカミーノ V8 

    本体価格
    400万円

  • シボレー エルカミーノ  IROC20inchAW Fガラス新品 dakotaメーター

    本体価格
    418.8万円

  • シボレー エルカミーノ Base V6 V6 ヒュエール インジェクション車

    本体価格
    338万円

関東
159
213.4万円
関西
44
230.2万円
東海
92
228.7万円
北海道
66
177.2万円
九州
28
276.5万円
東北
43
166.1万円
北陸・甲信越
48
183.9万円
中国
22
247万円
四国
5
249.5万円
地域別台数
関東
2
308万円
関西
2
399万円
東海
3
418.8万円
北海道
1
658万円
九州
0
---
東北
1
235万円
北陸・甲信越
1
592.8万円
中国
1
---
四国
0
---

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レガシィアウトバックとエルカミーノのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   シボレー  エルカミーノ
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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