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レガシィアウトバックとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   マセラティ  MC20チェロ
VS
20万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 ---
MC20チェロの相場表を見る
407 中古車掲載台数 17
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 XT プレミアムレザーリミテッド 4WD 

    本体価格
    49.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD アイサイトX-MODEサイバ-ナビBカメラ試乗OK

    本体価格
    118.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビTV 黒革 追従クルコン 電動バックドア

    本体価格
    104万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 革シート電動バックドア・ハーマンカードン

    本体価格
    148万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 革シート 4WD フルセグ 衝突被害軽減

    本体価格
    165万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 Bスポーツ 4WD ワンオーナー・DIATONE・アイサイトver.3

    本体価格
    238万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙 電動リアゲート 純正8ナビ アイサイト

    本体価格
    99万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙車 ルーフレール 純正ナビ 電動リア

    本体価格
    123.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD 社外ナビ・TV バックカメラ ETC

    本体価格
    58.8万円

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    4579万円

  • マセラティ MC20チェロ MC20チェロ D車・左H・スポーツシート

    本体価格
    3750万円

  • マセラティ MC20チェロ マセラティMC20チェロ カーボンブレーキ フロントリフター

    本体価格
    3820万円

  • マセラティ MC20チェロ MC20 Cielo ロベルタリフター カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

関東
122
170.5万円
関西
37
158.7万円
東海
61
194.8万円
北海道
55
147.7万円
九州
20
248.8万円
東北
51
152.1万円
北陸・甲信越
41
150.4万円
中国
15
236万円
四国
5
225.3万円
地域別台数
関東
10
3770.3万円
関西
3
3722.7万円
東海
3
3723.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3590万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとMC20チェロのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   マセラティ  MC20チェロ
414.7万円451万円 新車時価格 3385万円3550万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
1795 排気量(cc) 3000
177 最高出力(馬力) 630
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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