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フェアレディZとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   スバル  レガシィアウトバック
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1077 中古車掲載台数 683
  • 日産 フェアレディZ 3.0 プロト スペック 240台限定車・純正ナビ+TV・バックモニタ

    本体価格
    730.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ ノーマル車両

    本体価格
    178.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST RAYZ製19AW BOSE 7ATパドル REDキャリパー

    本体価格
    255.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速マニュアル 車検令和8年3月21日

    本体価格
    96.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST プリッツ車高調  19インチ チタンマフラー

    本体価格
    255万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ Tバールーフ・BBSホイール・社外マフラー

    本体価格
    178万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 専用エアロ・RECAROシート・RAYS鍛造AW

    本体価格
    970万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S SDナビBカメラ車高調19AWマフラーETC

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T ワンオーナー レザーシート 純正ナビ

    本体価格
    78万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T /1年保証付/純正HDDナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    87.5万円

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    152万円

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    本体価格
    198.9万円

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    本体価格
    379.5万円

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    本体価格
    166.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8インチナビ ナイトロパワーH6

    本体価格
    238.8万円

関東
406
304万円
関西
132
475.8万円
東海
182
379.3万円
北海道
44
252.6万円
九州
130
394.7万円
東北
49
232.2万円
北陸・甲信越
34
396.8万円
中国
63
476.9万円
四国
37
343.1万円
地域別台数
関東
221
239.1万円
関西
73
254.5万円
東海
109
235.8万円
北海道
71
187万円
九州
31
251.9万円
東北
59
193.3万円
北陸・甲信越
78
214.4万円
中国
30
227.2万円
四国
11
299.4万円

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フェアレディZとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   スバル  レガシィアウトバック
524.2万円930.3万円 新車時価格 414.7万円451万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
2997 排気量(cc) 1795
405~420 最高出力(馬力) 177
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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