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レガシィアウトバックとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ポルシェ  タイカン
VS
16万円488.4万円
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中古車相場 870万円2280万円
タイカンの相場表を見る
513 中古車掲載台数 125
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ フロント・サイド・バックカメラ

    本体価格
    390.5万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドスマートエディション4WD 純正8インチナビフルセグ ワンオーナー

    本体価格
    189.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ハーマンカードンサウンドシステム ナビ

    本体価格
    330万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトver3 Pシート シートヒーター

    本体価格
    149万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    375万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD SDナビ Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    360.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    39.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正11.6インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    330万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙 本革シート バックカメラ障害物センサ

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 本革シート

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    1350万円

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    1498万円

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    1388万円

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    本体価格
    1425万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD カーボンスポーツデザインPKG

    本体価格
    1610万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート パノラマルーフ OP21AW スポーツクロノ

    本体価格
    1040万円

  • ポルシェ タイカン タイカン 鍛造22inAW エアサス エアロ スポーツクロノPKGパフォーマンスバッテリ+

    本体価格
    1760万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD 2024年モデル 新車保証継承付

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD OP264/スポーツクロノPKG/黒茶本革/BOSE

    本体価格
    1545万円

関東
160
212.5万円
関西
43
228.4万円
東海
94
231.2万円
北海道
67
179.9万円
九州
28
276.5万円
東北
44
163.2万円
北陸・甲信越
50
184.2万円
中国
22
248.4万円
四国
5
249.5万円
地域別台数
関東
36
1329.7万円
関西
33
1290.2万円
東海
25
1162.4万円
北海道
2
1428万円
九州
13
1317.2万円
東北
4
1371.8万円
北陸・甲信越
7
1344.8万円
中国
4
1314万円
四国
1
1580万円

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レガシィアウトバックとタイカンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ポルシェ  タイカン
414.7万円451万円 新車時価格 1171万円2515万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) 326~625
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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