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レガシィアウトバックとモデルYを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   テスラ  モデルY
VS
16万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 377.9万円750.8万円
モデルYの相場表を見る
499 中古車掲載台数 54
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 元レンタ 純正ナビTV ETC F.S.Rカメラ

    本体価格
    378.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    400.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙車 衝突被害軽減 SDナビ Bluetooth再生

    本体価格
    103.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    352万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 純ナビアイサイト3LED電動リアゲート

    本体価格
    234.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 本革シート 11.6インチナビ バックカメラ

    本体価格
    384.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ※新春初売リ前後ドラレコプ レ ゼ ン ト!!

    本体価格
    129万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純ナビTVカメラ黒革電動シートharman/kardn

    本体価格
    378.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R 4WD 当社買取車両 Pスタート フルセグ BT ETC

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビTV・レザー革・クルコン・1年保証

    本体価格
    181万円

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    428.9万円

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    440万円

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    499.9万円

  • テスラ モデルY RWD Ryzen搭載 ヒートポンプ オートパイロット

    本体価格
    377.9万円

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    本体価格
    408万円

  • テスラ モデルY ロングレンジ メーカー保証/FSD/白革/20AW/Ryzen

    本体価格
    569万円

  • テスラ モデルY RWD オートパイロット パノラマガラスルーフ

    本体価格
    399万円

  • テスラ モデルY RWD 20インチ オプションホイール

    本体価格
    438万円

  • テスラ モデルY RWD ハーフエアロ ヨークステア(純正有り)

    本体価格
    438万円

  • テスラ モデルY RWD サモン エンハンスト エンハンストAP サモン インダクションAW

    本体価格
    459.9万円

関東
160
209万円
関西
41
231.8万円
東海
84
240.7万円
北海道
65
180.8万円
九州
30
255.8万円
東北
37
178.9万円
北陸・甲信越
54
186.3万円
中国
21
235.3万円
四国
7
287.5万円
地域別台数
関東
16
475万円
関西
16
463.6万円
東海
10
463.2万円
北海道
1
525万円
九州
1
438万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
479.1万円
中国
5
523.8万円
四国
2
478万円

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レガシィアウトバックとモデルYのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   テスラ  モデルY
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) ---
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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