| スバル アルシオーネ | ＢＭＷ i5ツーリング | |
|---|---|---|
| VS | ||
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188.5万円～370万円
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中古車相場 |
938万円～946万円
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| 4台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル アルシオーネ | ＢＭＷ i5ツーリング | |
|---|---|---|
| 190万円～292.9万円 | 新車時価格 | 1040万円～1600万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4450×1690×1335 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5060×1900×1515 他 |
| 1781～2672 | 排気量(cc) | --- |
| 120～150 | 最高出力（馬力） | 340～601 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | MR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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スーパーカーのような風貌 前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62）年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R（R32）より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6) |
解説 |
5シリーズワゴンに追加設定された、BEVモデル BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された、5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、電気のみで走行するBEVモデルが設定された。システムトータルで最高出力601ps／最大トルク795N・mを発生する、4WDモデルの「i5ツーリングM60 xDrive」。同340ps／400N・mを発揮する電気モーターで後輪を駆動する「i5 ツーリング eDrive40」の2モデルが設定される。（2024.2） |
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