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eKスペースとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとアルシオーネの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   スバル  アルシオーネ
VS
14.1万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 196.5万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
1251 中古車掲載台数 3
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G カーナビ バックカメラ ETC オートエアコン ベンチシート 衝突安全ボディ キーレス 横滑り防止装置付き

    本体価格
    69万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 新品タイヤ/社外 SDナビ/電動スライドドア/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド/パワーウインドウ

    本体価格
    62.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 車検整備2年実施 CD 両側スライドドア 片側電動スライドドア 即日登録

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 社外ナビ Bluetooth対応 TV 両側自動ドア ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー

    本体価格
    32.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト メモリーナビ ワンセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    91.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G セーフティ パッケージ 

    本体価格
    105.6万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 社外ナビ Bカメラ スペアキー 社外AW ETC

    本体価格
    95.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G スマートキー 左側パワースライドドア

    本体価格
    37.4万円

  • 三菱 eKスペース G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 左側電動スライドドア 電動格納ドアミラー スマートキー オートエアコン パワステ オートライト シートヒーター LEDヘッドランプ 軽自動車 660cc

    本体価格
    144.9万円

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    本体価格
    370万円

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    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    196.5万円

関東
236
81.9万円
関西
133
85.7万円
東海
193
99.4万円
北海道
86
83.9万円
九州
229
75.2万円
東北
110
94.6万円
北陸・甲信越
103
87万円
中国
119
87.6万円
四国
42
99.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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eKスペースとアルシオーネのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   スバル  アルシオーネ
174.9万円194.6万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
659 排気量(cc) 1781~2672
52 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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