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フロンクスとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  フロンクス   スバル  アルシオーネ
VS
173万円337万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
395 中古車掲載台数 3
  • スズキ フロンクス 1.5 禁煙車 ブラックルーフ ヘッドアップディスプレイ 純正9型ナビ フルセグ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ ハーフレザーシート シートヒーター LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター

    本体価格
    212.2万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    235万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    283.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 元当社デモカー/全方位カメラ付き9型ナビゲーション/衝突被害軽減ブレーキ/レーダークルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポットモニター/前席シートヒーター/LEDヘッドライト

    本体価格
    253.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    266.6万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 純正 9インチ メモリーナビ/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    279.9万円

  • スズキ フロンクス 1.5 登録済み未使用車 全方位モニター付きメモリーナビゲーション メーカー保証継承デュアルセンサーブレーキサポートII ハーフレザーシート

    本体価格
    273万円

  • スズキ フロンクス 1.5 スズキセーフティサポート パドルシフト&スポーツモード チルト&テレスコピックステアリング 電動Pブレーキ 前席シートヒーター ワイヤレス充電器 全方位モニター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    269.7万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    234.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD ワンオーナー ナビ 全方位カメラ シートヒーター LEDヘッドランプ ETC 4WD HDMI

    本体価格
    249.9万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    240万円

関東
83
249.4万円
関西
46
247.1万円
東海
57
243.2万円
北海道
33
274.3万円
九州
67
251万円
東北
32
263.7万円
北陸・甲信越
34
256.3万円
中国
35
242.3万円
四国
8
261.5万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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フロンクスとアルシオーネのカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   スバル  アルシオーネ
254.1万円273.9万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1460 排気量(cc) 1781~2672
99~101 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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