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GR86とアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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GR86とアルシオーネの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   スバル  アルシオーネ
VS
197.3万円795万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 196.5万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
589 中古車掲載台数 3
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 1オーナー・ブラック塗装トランクスポイラー・ブラックアウターミラーカバー・純正マットブラック18インチアルミ・純9型フルセグSDナビ・HDMI・TV・CD・DVD-V・ブルートゥースオーディオ・バックモニター・ドラレコ

    本体価格
    319万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 純正9インチナビTV バックカメラ ETC2.0 純正17インチアルミ ドラレコ クルコン LEDヘッドライト

    本体価格
    288万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRエアロ マフラー 純正メモリーナビ アイサイト シートヒーター

    本体価格
    333万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ TCナビ・フルセグ・バックモニター

    本体価格
    223万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 6MT GRエアロ アドバンスポーツ18インチAW フジツボマフラー リアフォグランプ ドアミラーヒーター トランクスポイラー サイドウィンドウルーパー 革調シートカバー 純正ナビ プッシュスタート LEDライト

    本体価格
    305.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速ミッション/GR純正エアロ/GRスポーツマフラー/BLITZ車高調/BLITZキャリパー/BLITZエアクリーナー/カロッツェリア9インチナビ・カスタムフィットスピーカー/MOMOステアリング

    本体価格
    354.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ C型 6MT 純正9インチナビ バックカメラ 禁煙車 1オーナー アイサイト 純正18インチAW BSM ハーフレザー シートヒーター アルミペダル ETC 革巻きステアリング フルLEDヘッド

    本体価格
    354.3万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    309.8万円

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    本体価格
    196.5万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
204
322.9万円
関西
90
326.1万円
東海
115
329.2万円
北海道
12
337.5万円
九州
54
333.2万円
東北
21
344.5万円
北陸・甲信越
32
329.9万円
中国
43
325.6万円
四国
18
312.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

GR86の中古車を探す

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GR86とアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   スバル  アルシオーネ
279.9万円399.5万円 新車時価格 190万円292.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2387 排気量(cc) 1781~2672
235 最高出力(馬力) 120~150
FR 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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