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MR-SとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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MR-SとアルシオーネSVXの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   スバル  アルシオーネSVX
VS
49万円330万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 78万円498万円
アルシオーネSVXの相場表を見る
153 中古車掲載台数 22
  • トヨタ MR-S 希少H19最終後期の6速MTアルミホイールはも 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ MR-S 1.8 ハードトップ

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 関東仕入 車検整備保証付き

    本体価格
    63.5万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ETC・CD・フルエアロ・アルミ・ダウンサス

    本体価格
    187万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 車高調 車検R9/4

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 全塗装車両 BLITZ/DAMPERZZ-R車高調 GTウィング フルエアロ 4連マフラー ワンセグナビ CD再生 黒色ソフトトップ 社外17インチアルミホイール 助手席エアバック 5速MT車両

    本体価格
    112万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 赤革 赤ソフトトップ 白ハードトップ トムスマフラー 純正クロームアルミホイール

    本体価格
    148万円

  • トヨタ MR-S 1.8 RAZOシフトノブ 全塗装車両 ETC 社外マフラー 助手席エアバック CD再生 純正アルミホイール 黒色ソフトトップ 5速MT スペアタイヤ スペアタイヤカバー装備

    本体価格
    119万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション /6速MT/純正アルミ/タイヤ4本新品交換/赤革調カバー/ハードトップ/後期型/CDオーディオ/ユーザー買取車/フルノーマル

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 公認オーバーフェンダー 車高調 社外アルミ Rスポ キーレス ETC ステアシフト メモリーナビ/フルセグ

    本体価格
    63万円

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    159万円

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    245万円

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    本体価格
    応談

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD 屋内保管車輌 Hレザー 禁煙 記録簿 ETC

    本体価格
    238万円

関東
51
129.5万円
関西
13
131.9万円
東海
45
135.6万円
北海道
3
87.5万円
九州
20
106.3万円
東北
5
80.9万円
北陸・甲信越
3
126.5万円
中国
8
185.3万円
四国
5
140.4万円
地域別台数
関東
15
227.4万円
関西
1
245万円
東海
3
207.5万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
1
258.5万円

MR-Sの中古車を探す

アルシオーネSVXの中古車を探す

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MR-SとアルシオーネSVXのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   スバル  アルシオーネSVX
207.9万円240万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
オープン ボディタイプ クーペ
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
1794 排気量(cc) 3318
140~155 最高出力(馬力) 240
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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