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アリストとレックス(軽)を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   スバル  レックス(軽)
VS
39.8万円709万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 22.8万円198万円
レックス(軽)の相場表を見る
94 中古車掲載台数 7
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション タイベル交換済み サンルーフ 車庫調

    本体価格
    194万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ 純正HDDナビ JBLサウンド 黒レザーシート 木目調内装 前席シートヒーター 前席パワーシート ツインターボ 本革ステアリング 純正17インチアルミホイール クルーズコントロール ETC

    本体価格
    408.5万円

  • トヨタ アリスト レクサスGS300 左ハンドル 革・SR 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 ツインターボエンジン HID ETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ローダウン 純正マルチナビ サンルーフ 社外アルミ 本革シート 電動シート ストレートシックスエンジン

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー走行5000キロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 1年保証/後期/フルエアロ/20インチ(WORK バルムンクBG2)/車高調(TEIN)/LEDイカリングインナーブラックヘッドライト/シートカバー/イエローフォグ/ETC

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー 走行65000km ツインターボ 外品ロックフォードフォズゲートスピーカー・ウーファー 純正アルミ クルコン キーレス パワーシート CD再生 エアコン オートライト フォグライト

    本体価格
    253万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 社外ナビ フルエアロ サンルーフ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期最終モデル 黒本革シート 2JZエンジン 純正エアロ Vベル用純正17AW クスコ車高調(純正足廻り有) 純正マルチ オートライトディスチャージヘッド&フォグ ユピテルドラレコ 取説・保証書 タイミングベルト交換済み

    本体価格
    79.8万円

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  • スバル レックス(軽) レックス360 スーパーL 純正パーツ有り

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    66万円

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    22.8万円

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    58万円

  • スバル レックス(軽) 660 VX 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スバル レックス(軽) A2 ※自社買取車両※E-K24※A2※4速MT

    本体価格
    80万円

関東
32
260.8万円
関西
13
170.8万円
東海
14
210.3万円
北海道
6
209.5万円
九州
8
222.6万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
2
173.9万円
中国
12
242.1万円
四国
2
136.5万円
地域別台数
関東
2
62万円
関西
0
---
東海
1
61万円
北海道
1
22.8万円
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
0
---

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アリストとレックス(軽)のカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   スバル  レックス(軽)
356万円555万円 新車時価格 51.9万円117.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3195×1395×1445  他
2997 排気量(cc) 547~658
230~330 最高出力(馬力) 38~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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