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ステラとビッグホーンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   いすゞ  ビッグホーン
VS
500円169万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 70万円257万円
ビッグホーンの相場表を見る
937 中古車掲載台数 40
  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト キーレス レベリングライト

    本体価格
    72.9万円

  • スバル ステラ 660 L キーレス CD アイドリングストップ

    本体価格
    32.9万円

  • スバル ステラ 660 L CD・キーレス・パワーウィンドウ

    本体価格
    38万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR HID・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    59.4万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド 

    本体価格
    43.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS ターボ ナビ ETC HIDヘッド オートエアコン

    本体価格
    49.3万円

  • スバル ステラ 660 L 検2年 キーレス CD フルフラット

    本体価格
    16万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 4WD 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    81.3万円

  • スバル ステラ 660 L アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    42万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド ワンオーナー CD アイドリングストップ

    本体価格
    38.5万円

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  • いすゞ ビッグホーン 3.5 プレジール ロング 4WD リフトアップ  ワンオーナー 保証付

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    257万円

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    本体価格
    125.7万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.0 プレジール ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    75万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.1 XSプレジール ショート ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアルディーゼル /4WD車

    本体価格
    139.9万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.1 XSプレジール ロング ディーゼルターボ 4WD 4WD ターボ

    本体価格
    150.9万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.5 プレジール ロング 4WD ガソリン ETC アルミ

    本体価格
    125.4万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.2 ハンドリングバイロータス ロング 4WD 全塗装済

    本体価格
    105万円

関東
241
46.3万円
関西
72
40.1万円
東海
81
48.4万円
北海道
63
51.7万円
九州
129
44万円
東北
151
50.9万円
北陸・甲信越
109
47.7万円
中国
54
41.6万円
四国
37
36.4万円
地域別台数
関東
11
115.6万円
関西
4
143.3万円
東海
13
166.3万円
北海道
2
113万円
九州
3
112.2万円
東北
5
170.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
1
115万円

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ステラとビッグホーンのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   いすゞ  ビッグホーン
111.2万円178.2万円 新車時価格 224.4万円390.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4660×1745×1840  他
658 排気量(cc) 2999~3494
52~64 最高出力(馬力) 125~230
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~12.6km/L

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

本格的なオフロード性能が人気を呼んだ

ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991(H3)年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC&3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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