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ステラとMAZDA6ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   マツダ  MAZDA6ワゴン
VS
1万円156.8万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 119万円339.6万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
922 中古車掲載台数 37
  • スバル ステラ 660 カスタムRS 

    本体価格
    43万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    63.3万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD 社外アルミホイール

    本体価格
    32万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト ストラーダナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    72.2万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS ワンオーナー ターボ SDナビ ワンセグTV

    本体価格
    85.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • スバル ステラ 660 L ユーザー下取り車 ベンチシート キーレス

    本体価格
    13.8万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト ナビ プッシュスタート

    本体価格
    80.6万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 禁煙車 衝突軽減 クリアランスソナー

    本体価格
    65.3万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD 夏冬タイヤ 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    55.7万円

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    229.1万円

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    259.9万円

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    本体価格
    235万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 茶革 BOSE CD・DVD・地デジ マツコネ ETC

    本体価格
    198.8万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.5 25T Sパッケージ 1オーナー全方位カメラ黒革ドラレコ地デジ

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    269.7万円

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    234.1万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ360°カメラTV温熱黒革ETC運転支援

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白革メモリー付きPシートACステアリングH

    本体価格
    250万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360度ビュー 地デジ ブラウン革 BOSE ETC

    本体価格
    319.9万円

関東
259
44万円
関西
48
48.1万円
東海
90
49.3万円
北海道
71
51.1万円
九州
126
46万円
東北
136
51.3万円
北陸・甲信越
97
44.8万円
中国
55
41.9万円
四国
40
35.6万円
地域別台数
関東
24
236.1万円
関西
5
241.3万円
東海
4
235.5万円
北海道
0
---
九州
1
265万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
315.2万円
四国
1
290.2万円

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ステラとMAZDA6ワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   マツダ  MAZDA6ワゴン
111.2万円178.2万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4805×1840×1480
658 排気量(cc) 1997~2488
52~64 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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