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ステラとローレルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   日産  ローレル
VS
500円169万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
976 中古車掲載台数 130
  • スバル ステラ 660 G 4WD スマートキー プッシュスタート CD

    本体価格
    47.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR ナビ/フルセグ/Bluetooth/プッシュスタート

    本体価格
    39.8万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト キーレス レベリングライト

    本体価格
    72.9万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド 4WD Iストップ ETC 地デジTV スマートキー

    本体価格
    14万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド ETC HIDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    42.5万円

  • スバル ステラ 660 L タイミングベルト交換済

    本体価格
    13.6万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD ターボ ナビフルセグTV バックカメラ

    本体価格
    79.7万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD ナビ・フルセグ・ETC・Bluetooth・スマアシ

    本体価格
    63万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD 

    本体価格
    18万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD CD ETC スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア 社外15AW ダウンサス RB20 キーレスキー

    本体価格
    44万円

  • 日産 ローレル 25クラブS 5速公認 ターボナックル加工済み

    本体価格
    249万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト RB20E 純正5速 タイベル交換済 電格ミラー

    本体価格
    140万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリストV 禁煙車ETCドラレコ社外マフラー17AW

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    85.6万円

  • 日産 ローレル 2.0 グランドクルーズ ターボ MT載替公認 車高調 社外マフラー

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 ローレル GL リフレッシ ュペイント G20シングルキャブ

    本体価格
    369万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX 30A5速MT載替 ブリッツ車高調

    本体価格
    231万円

  • 日産 ローレル メダリスト RB20ターボ 5速公認 車高調 マフラー

    本体価格
    248万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS オートエアコン タイベル交換済 関西仕入

    本体価格
    130万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト RB20 ターボ MT

    本体価格
    250万円

関東
256
46.3万円
関西
75
40万円
東海
83
52.4万円
北海道
69
52万円
九州
138
43.6万円
東北
148
51.6万円
北陸・甲信越
111
46.4万円
中国
61
42.6万円
四国
35
36.5万円
地域別台数
関東
49
160.4万円
関西
18
180.4万円
東海
14
158.6万円
北海道
6
215.1万円
九州
10
312万円
東北
9
114.4万円
北陸・甲信越
1
95万円
中国
13
280.7万円
四国
10
155.9万円

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ステラとローレルのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   日産  ローレル
111.2万円178.2万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2825
52~64 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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