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ミニと360を比較! - みんなの比較車種

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ローバー  ミニ   スバル  360
VS
55万円530万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 88万円229万円
360の相場表を見る
312 中古車掲載台数 24
  • ローバー ミニ ラストミニ セブン ノーマルルーフ 右ハンドル マイルメーター クーラー ボディリフレッシュペイント インテリアシートカバー フロアカーペットリフレッシュ モトリタレザーディッシュ 開閉リアガラス フロントラジエター

    本体価格
    290万円

  • ローバー ミニ ケンジントン エアコン センターマフラー CD 全塗装済

    本体価格
    85万円

  • ローバー ミニ クーパー スポーツパック仕様/パワステ

    本体価格
    219万円

  • ローバー ミニ クーパー /禁煙車/革シート/エアコン動作確認/天張り垂れ無し/ETC/12インチクーパーホイール/革巻きステアリング/ウッド調パネル/

    本体価格
    174万円

  • ローバー ミニ ラストミニセブン世界限定1.3i 4MT 10インチKIT

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ ポールスミス ETC・ドラレコ

    本体価格
    220万円

  • ローバー ミニ タータン ATミッションリビルト交換済み (57114km)

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 35thアニバーサリー 限定車 Mk-1フロントグリル&テールランプ ハイローキット コイルスプリング モトリタウッドハンドル CABANA ウッドドアインナーハンドル ETC シガーソケット ドリンクホルダー

    本体価格
    355万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 35thアニバーサリー オート 

    本体価格
    185万円

  • ローバー ミニ クーパー 40th アニバーサリー リミテッド (グリーンルーフホワイト)

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • スバル 360 デラックス 車検令和9年5月 整備無しベース車輛 純正ラジオ付き 3MT+OT

    本体価格
    108万円

  • スバル 360 スーパーデラックス 52型 全バラ全塗装済み 腰上OH シリンダー・ピストンWPC加工 フロントウエザーストリップ新品交換 ルーフウエザーストリップ新品交換 リアアクリルガラスリプロ品交換済 ファイアスポーツシートカバー交換済

    本体価格
    189.8万円

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    140万円

  • スバル 360 スーパーデラックス スーパーデラックス

    本体価格
    140万円

  • スバル 360 ヤングSSデラックスエンジン 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 DX 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 スーパーデラックス K111 

    本体価格
    139万円

  • スバル 360 4速MT 

    本体価格
    213万円

  • スバル 360 デラックス オーバートップ付き4速

    本体価格
    200万円

  • スバル 360 DX エンジンO/H

    本体価格
    168.3万円

関東
128
220.9万円
関西
59
279.4万円
東海
41
198.8万円
北海道
16
110万円
九州
14
159.2万円
東北
5
198万円
北陸・甲信越
14
205.4万円
中国
14
196.7万円
四国
21
174万円
地域別台数
関東
9
140.6万円
関西
1
---
東海
5
158.2万円
北海道
4
140万円
九州
3
174.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
214.5万円
四国
0
---

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ミニと360のカタログ情報を比較する

ローバー  ミニ   スバル  360
139万円359万円 新車時価格 ---
その他 ボディタイプ ---
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) ---
999~1271 排気量(cc) ---
42~95 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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