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インプレッサハッチバックSTIとエルカミーノを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   シボレー  エルカミーノ
VS
95万円498万円
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中古車相場 278万円996万円
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79 中古車掲載台数 17
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 4WD 6MT

    本体価格
    170.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD メモリーナビ ETC タンレザー スマートキー プッシュスタート HID フォグライト 純正18AW ウィンカーミラー オートクルーズ 禁煙車 後期型 フルセグ Bluetooth バックカメラ シートヒーター 電動シート

    本体価格
    169.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期アプライドC型 BLITZ車高調 フジツボマフラー ORC強化クラッチ HKSエアクリ TRUSTラジエター ADVANRacing18インチ Defi追加メ-タ- momoステ 社外スピーカー クイックリリースボス タイミングベルト交換済

    本体価格
    208.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ユーザー買取直販・HKS2本出しマフラー・ナビ・フルセグ・Bluetoothオーディオ・ハーフレザーシート・ETC・パドルシフト・クルーズコントロール・ETC・スマートキー・SI-DRIVE・エンスタ

    本体価格
    133.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT ブレンボキャリパー STI18インチAW STIロゴ入ハーフレザーシート スマートキー&プッシュスタート 社外ナビ フルセグ HIDヘッドライト

    本体価格
    185.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD SDナビTV STIリップ 車高調 純正RECARO E型

    本体価格
    239万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD パドルシフト/クルーズコントロール/Wed's18AW/ナビ・フルセグTV/ハーフレザーシート/パワーシート/ETC/HIDライト/スマートキー

    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ワンオーナー 6MT STIパフォーマンスマフラー STIフレキシブルタワーバー STIフロントリップスポイラー 純正レカロシート ナビ ETC 純正ブースト/油温計 カーゴトレーマット スマートキー 18AW

    本体価格
    240万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD BLITZ車高調 HKSブーストコントローラー

    本体価格
    208.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期型 ターボ 社外ナビ&フルセグテレビ&DVD&Bluetooth バックカメラ ブラックレザーシート シートヒーター クルーズコントロール キセノンライト 純正18インチアルミ SI-DRIVE

    本体価格
    109万円

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    555万円

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    335万円

関東
34
191.6万円
関西
9
248.4万円
東海
7
165.9万円
北海道
11
150.5万円
九州
3
192.8万円
東北
6
151.3万円
北陸・甲信越
5
249.9万円
中国
4
192万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
541万円
関西
3
650万円
東海
4
419.4万円
北海道
4
448万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
365.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   シボレー  エルカミーノ
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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