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インプレッサハッチバックSTIとMAZDA6ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   マツダ  MAZDA6ワゴン
VS
64万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 119万円333.8万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
153 中古車掲載台数 30
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー ・テイン車高調

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD EJ20/DOHCターボ/4WD/6MT/スマートキー

    本体価格
    109.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 18AW ローダウン 前置IC ナビTV

    本体価格
    230.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD STIマフラー STIリップ HKSキャタライザ

    本体価格
    210.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HDDナビETC 黒革シート BBS製18AW 禁煙車

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT/OPレカロシート/18AW/フジツボマフラー

    本体価格
    151.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 茶本革暖シート STI18in ナビTV クルコン

    本体価格
    123万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期型プレミアムPKGサンルーフHIDライト

    本体価格
    183.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD WORK17AW Defi追加メーター 社外マフラー

    本体価格
    256万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD カスタマイズ済stiマフラーエアロパーツ

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    248万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD ブラック トーン エディション ディーゼルターボ 赤革 360度ビュー 地デジ マツコネ ETC

    本体価格
    259.9万円

関東
50
151万円
関西
28
161.8万円
東海
34
171.8万円
北海道
15
203.2万円
九州
3
238万円
東北
5
131万円
北陸・甲信越
15
202.7万円
中国
3
183.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
20
237.4万円
関西
3
205.7万円
東海
3
230.7万円
北海道
0
---
九州
1
265万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
315.2万円
四国
1
290.2万円

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

MAZDA6ワゴンの中古車を探す

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インプレッサハッチバックSTIとMAZDA6ワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   マツダ  MAZDA6ワゴン
315万円473.6万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1840×1480
1994~2457 排気量(cc) 1997~2488
300~320 最高出力(馬力) 156~230
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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