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ディアスワゴンとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ディアスワゴンとMAXの中古車情報を比較する

スバル  ディアスワゴン   ダイハツ  MAX
VS
18万円168万円
ディアスワゴンの相場表を見る
中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
64 中古車掲載台数 27
  • スバル ディアスワゴン 660 RS リミテッド スマートアシスト 純正ナビテレビターボパワスラ

    本体価格
    60万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS 

    本体価格
    38万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS リミテッド 4WD 両側スライド左パワースライドドア HID

    本体価格
    54万円

  • スバル ディアスワゴン RS リミテッド 

    本体価格
    28万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS ターボ・ハイルーフ

    本体価格
    25万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS 検2年 関東仕入 鈑金付 キーレス

    本体価格
    34万円

  • スバル ディアスワゴン 660 LS 4WD リヤヒーター・ETC

    本体価格
    78万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS リミテッド 4WD パワ-スライドドア キーレス ETC HID

    本体価格
    65万円

  • スバル ディアスワゴン 660 RS 

    本体価格
    79.2万円

  • スバル ディアスワゴン スローパー補助シート付き ターボ  両側スライドドア キーレス 4速AT

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    24.8万円

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    11.4万円

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    28万円

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    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 X 4WD タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri ターボ

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 走行8.5万Km JBエンジン 4気筒ターボ

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS RSターボ/ハイオク仕様

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 純正LSD 4気筒ターボ

    本体価格
    25万円

関東
18
64.8万円
関西
6
75.1万円
東海
2
52.9万円
北海道
2
84.9万円
九州
17
66.6万円
東北
10
95.6万円
北陸・甲信越
5
71.9万円
中国
4
42.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
22.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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ディアスワゴンとMAXのカタログ情報を比較する

スバル  ディアスワゴン   ダイハツ  MAX
137万円184.8万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 15~22km/L

スバル名義のダイハツアトレーワゴンOEM車

軽キャブオーバーワゴンのサンバーディアスが装いも新たにディアスワゴンとして登場した。スバルが軽自動車開発から撤退したこともあり、本モデルはダイハツ アトレーワゴンのOEM車となる。背の高い箱型ボディにより広大な室内空間を実現した。一部グレードには左リアドアに挟み込み防止パワースライドドア、半ドア防止のスライドドアイージークローザーなど利便性の高い装備が施される。エンジンは658ccの直3DOHC+ターボ。これに4ATが組み合わされる。装備の違いによる3グレードが用意され、どのグレードでもFRか4WDの選択が可能。価格はFR LSの137万250円から4WD RS Limitedの169万5750円まで。(2009.9)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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