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インプレッサXVとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
22万円169.9万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
607 中古車掲載台数 217
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム

    本体価格
    97.1万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ/Bカメラ/ETC/4WD

    本体価格
    75万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L EyeSight 後期E型 DIATONEサウンドナビ バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 自社 ローン 対応 検2年 Bluetooth付き

    本体価格
    45万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    65万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 修復歴無/走行3.9万km/全 国 陸 送 無 料

    本体価格
    69万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 衝突被害軽減ブレーキ SDナビ 地デジTV

    本体価格
    93.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 後期型 メーカーナビ HDMI STIタワーバー

    本体価格
    119.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    46.2万円

  • スバル インプレッサXV スバル XV 1.6I-Lアイサイト 

    本体価格
    242万円

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    158万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

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    491万円

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    本体価格
    応談

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    780万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 ブルーエフィシェンシー エディション1 70台限定 designoレザー マジックスカイ

    本体価格
    425万円

関東
140
101.1万円
関西
53
131.3万円
東海
57
106.1万円
北海道
98
99.7万円
九州
60
102万円
東北
82
97.9万円
北陸・甲信越
89
108.8万円
中国
19
114.7万円
四国
9
101.4万円
地域別台数
関東
76
660.4万円
関西
46
583.7万円
東海
47
500.9万円
北海道
8
458万円
九州
18
464.2万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
11
425.9万円
中国
7
664.6万円
四国
3
442.5万円

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インプレッサXVとSLクラスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   メルセデス・ベンツ  SLクラス
219.5万円332.6万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1995 排気量(cc) 2996~4663
150 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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