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インプレッサスポーツとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとWR-Vの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  WR-V
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
1166 中古車掲載台数 1096
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    36.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0e-Lアイサイト ダイアトーンナ 

    本体価格
    198万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 純正ナビTV バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    112.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD SDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    38.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 新品タイヤ/エアロ/8インチSDナビ

    本体価格
    98.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i ナビTV BT再生 ETC HID AW クルコン

    本体価格
    43万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD 禁煙車 ナビフルセグ バックカメラ

    本体価格
    92.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i アイサイト 4WD 禁

    本体価格
    100.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 STI スポーツ R4登録OP8型ナビTV前後ドラレコ衝突軽減ETC

    本体価格
    204.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 禁煙 アイサイトVer3

    本体価格
    129.9万円

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    240.2万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    190.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X LEDヘッド/ナビ装着用SPオートA/C

    本体価格
    189.8万円

関東
344
105.7万円
関西
132
117.4万円
東海
139
111.4万円
北海道
125
103.1万円
九州
86
106.3万円
東北
143
116.5万円
北陸・甲信越
127
109.4万円
中国
49
113.3万円
四国
21
120.2万円
地域別台数
関東
283
232万円
関西
241
228.7万円
東海
216
223.7万円
北海道
4
242.5万円
九州
106
234万円
東北
64
238.7万円
北陸・甲信越
98
228.3万円
中国
45
230.9万円
四国
39
232.5万円

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インプレッサスポーツとWR-Vのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  WR-V
192.2万円295.9万円 新車時価格 209.9万円258.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
1599~1995 排気量(cc) 1496
115~154 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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