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インプレッサスポーツとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   トヨタ  クラウンワゴン
VS
18.6万円277.3万円
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中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
1178 中古車掲載台数 54
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    109.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD レーダークルーズ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6i-L EyeSight 

    本体価格
    137.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD メモリーフルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    115.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 衝突軽減/純正ナビ/Bカメラ/スマートキー

    本体価格
    136.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ワンオーナー ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    182.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト ナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    143万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD 

    本体価格
    42.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD Bレザーセレクション ナビ フルTV Bカメ

    本体価格
    133.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト ※新春初売リ前後ドラレコプ レ ゼ ン ト!!

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    223万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 走行38800km・ENKEI15AW・サンルーフ

    本体価格
    225.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 7人乗り・サンルーフ 塗装修理ベース車両

    本体価格
    168万円

関東
322
106.1万円
関西
147
124.2万円
東海
118
114.2万円
北海道
150
93.6万円
九州
83
101.7万円
東北
151
109.3万円
北陸・甲信越
124
104.1万円
中国
58
111.4万円
四国
25
99.3万円
地域別台数
関東
27
148.6万円
関西
3
137.3万円
東海
12
162.9万円
北海道
2
65万円
九州
7
119.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
248.5万円
四国
1
155万円

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インプレッサスポーツとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   トヨタ  クラウンワゴン
192.2万円295.9万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1599~1995 排気量(cc) 1988~2491
115~154 最高出力(馬力) 94~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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