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エルフとサンバーオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   スバル  サンバーオープンデッキ
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 73万円151.9万円
サンバーオープンデッキの相場表を見る
1905 中古車掲載台数 7
  • いすゞ エルフ (ベース) 3t 低床 強化ダンプ 6MT 150PS ターボ車 三方開  ETC 左電格ミラー 坂道発進補助装置 アドブルー不要  ピン差し 極東開発 No.1027

    本体価格
    264万円

  • いすゞ エルフ クレーン付 TDG-NPS85AR ユニック 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 垂直ゲート付2.95t積み平ボディー 6速MT 2.95t積み全低床平ボディー 6速MT 4ナンバー車 車検R8年10月7日 バックカメラ付 前後上下分割5方開ガス屋仕様アオリ 極東製垂直パワーゲート付 車両総重量5885キロ

    本体価格
    268万円

  • いすゞ エルフ 2トン 冷蔵冷凍車 -30℃設定 低温 ハイキャブキャビン 荷台標準10尺 左スライドドア リア3枚観音 荷箱床FRP プラスチック製スノコ 衝突軽減 Bカメ ETC2.0 2000kg 3人乗 AT

    本体価格
    455.5万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 修復歴無し/6MT/1オーナー/2000kg/新明和/キーレス/ASR/DPF/エアコン/パワステ/NKR85AD/4JJ1/手動コボレーン・パタンコ/ヒルスタートアシスト/トラクションコントロール/

    本体価格
    289.9万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダブルキャブ フラットロー ディーゼルターボ パワーウィンドウ 修復無し

    本体価格
    124.8万円

  • いすゞ エルフ ダンプクレーンタダノ3段クレーン 

    本体価格
    352万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ダンプ 高床 ディーゼル 

    本体価格
    132.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 新明和製3tダンプ 4ナンバー 6MT ETC ABS エアバッグ HSA 車両総重量5965Kg 型式:TPG-NKR85AD

    本体価格
    337.8万円

  • いすゞ エルフ トラック フルフラットローダンプ 2トン ダンプ 4600ccディーゼル 全低床

    本体価格
    183万円

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  • スバル サンバーオープンデッキ 660 G リフトアップ車・社外アルミホイール・CD・ETC・パワステ・エアコンエアバック

    本体価格
    88.5万円

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    本体価格
    151.9万円

  • スバル サンバーオープンデッキ 660 G デッキバン/オートマ車/ダイハツOEM/ハイゼットデッキバン/走行32000キロ/両側スライドドア/4人乗り/キーレス/パワステパワーウインドウ

    本体価格
    73万円

  • スバル サンバーオープンデッキ 660 スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    119万円

  • スバル サンバーオープンデッキ 2WD 

    本体価格
    39.6万円

関東
627
296.9万円
関西
326
267.8万円
東海
197
348.3万円
北海道
176
275.5万円
九州
292
245.1万円
東北
115
237.2万円
北陸・甲信越
60
300.2万円
中国
34
296.4万円
四国
78
245.4万円
地域別台数
関東
2
75.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
119万円
九州
1
88.5万円
東北
1
90.5万円
北陸・甲信越
1
151.9万円
中国
1
73万円
四国
0
---

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エルフとサンバーオープンデッキのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   スバル  サンバーオープンデッキ
--- 新車時価格 112.9万円168.6万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1875  他
2000~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16~17km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

サンバーシリーズに追加された4人乗りオープンデッキ

サンバーバンをベースに4シーターでありながら、トラックの荷台のようなオープンデッキを組み合わせたモデル。オープンデッキタイプのモデルはサンバーでは初の試みとなる。バンの荷室には積みにくい背の高い荷物を積み込める自由度の高い荷台を実現。バリエーションはノーマルモデルと前席パワーウインドウや濃色ガラスなどを採用した「オープンデッキG」の2モデル展開(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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