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プレオプラスとコペンを比較! - みんなの比較車種

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プレオプラスとコペンの中古車情報を比較する

スバル  プレオプラス   トヨタ  コペン
VS
13万円118.1万円
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中古車相場 158.9万円259.8万円
コペンの相場表を見る
316 中古車掲載台数 171
  • スバル プレオプラス 660 F ドアバイザー元弊社社用車

    本体価格
    82.5万円

  • スバル プレオプラス F スマートアシスト4WD ワンオーナー・禁煙車・寒冷地仕様

    本体価格
    74.8万円

  • スバル プレオプラス L スマートアシスト 7インチナビ・バックカメラ・ETC 

    本体価格
    82.5万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 電波式リモコンキー/純正ETC

    本体価格
    63.8万円

  • スバル プレオプラス 660 LA スマートアシスト 4WD スマートアシスト・夏冬タイヤ

    本体価格
    33万円

  • スバル プレオプラス Gスマートアシスト ノーマルタイヤ新品交換済 ワンオーナー車

    本体価格
    80.3万円

  • スバル プレオプラス 660 FA 4WD 走行距離5.5万キロ LED A-OFF

    本体価格
    36.8万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト 4WD スマートアシスト3 純正SDナビ 禁煙車

    本体価格
    105万円

  • スバル プレオプラス 660 F 

    本体価格
    41.1万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト 禁煙車 純正SDナビ フルセグ 衝突軽減

    本体価格
    118.1万円

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    本体価格
    234.9万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ブルートゥースナビ Bカメラ ETC

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    235万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ユーザー買取車RECARO1オーナBBS16AWナビ

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    233.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ シートヒーター フロアマット有

    本体価格
    199.5万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    220万円

関東
84
56.3万円
関西
30
68.6万円
東海
32
65.2万円
北海道
31
60万円
九州
24
46万円
東北
30
53.4万円
北陸・甲信越
47
70.2万円
中国
30
62万円
四国
8
47.2万円
地域別台数
関東
58
208.8万円
関西
23
214.2万円
東海
38
222.1万円
北海道
1
219.1万円
九州
16
230.9万円
東北
3
226.8万円
北陸・甲信越
14
212.1万円
中国
16
218.8万円
四国
2
243.9万円

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プレオプラスとコペンのカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   トヨタ  コペン
89.6万円144.7万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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