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レヴォーグとM8を比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとM8の中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   BMW  M8
VS
59.8万円616万円
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中古車相場 1268万円1490万円
M8の相場表を見る
1481 中古車掲載台数 5
  • スバル レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight  2023年製タイヤ カロッツェリア楽サイバーナビ

    本体価格
    141.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション 4WD ナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    207.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト Vスポーツ 4WD R2登録8型ナビ地デジBカメラ衝突軽減LED

    本体価格
    144.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション 4WD 社外8インチナビフルセグ ハーフレザー

    本体価格
    275.1万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期型300psヒータ付赤革8型ナビBカメラTV

    本体価格
    184.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 社外ナビ 純正エアロ 衝突軽減 追従 ETC

    本体価格
    154万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    319万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 

    本体価格
    156.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD パナソニックビルトインナビ ETC2.0

    本体価格
    209万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アドバンスドセーフティPKG サンルーフ

    本体価格
    119.9万円

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    1386.3万円

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    1268万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンセラミックブレーキGキャリパー

    本体価格
    応談

関東
442
207.4万円
関西
198
213.5万円
東海
207
205.8万円
北海道
140
180.7万円
九州
107
204.7万円
東北
148
187万円
北陸・甲信越
126
200.4万円
中国
90
203.6万円
四国
23
207.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
1386.3万円
東海
1
1490万円
北海道
0
---
九州
1
1268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1268万円
四国
0
---

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レヴォーグとM8のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   BMW  M8
310.2万円576.4万円 新車時価格 2230万円2526万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1795~2387 排気量(cc) 4394
177~275 最高出力(馬力) 600~625
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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