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レヴォーグとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   マツダ  RX-7
VS
59.8万円616万円
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中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
1387 中古車掲載台数 72
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ETC ナビ

    本体価格
    144.4万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD STIエアロパッケージ 革シート

    本体価格
    398万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD SDナビ Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    346.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 純正ナビTV・Bカメラ・レーダークルーズ

    本体価格
    109万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 

    本体価格
    256.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD CD DVD BT Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    106万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ワンオーナー 純正SDナビ フルセグTV

    本体価格
    154.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GTアイサイト スマートエディション 

    本体価格
    149.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 純正11.6インチナビ 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    326.1万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 社外ナビ デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    138万円

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    463.9万円

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    830万円

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    応談

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    本体価格
    737万円

  • マツダ RX-7 タイプRB TCPマジックボディキット 車高調 BMW純正色

    本体価格
    418万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 マツダスピードエアロ

    本体価格
    649.8万円

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    本体価格
    959.8万円

  • マツダ RX-7 タイプRB バサースト 

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    295万円

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    本体価格
    579万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車

    本体価格
    応談

関東
409
204.8万円
関西
185
210.3万円
東海
196
200.9万円
北海道
131
170.1万円
九州
101
199万円
東北
138
182.4万円
北陸・甲信越
122
197.1万円
中国
84
204.3万円
四国
21
216万円
地域別台数
関東
29
591.4万円
関西
12
617.3万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
4
856.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
516万円
中国
15
597万円
四国
2
540.5万円

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レヴォーグとRX-7のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   マツダ  RX-7
310.2万円576.4万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1795~2387 排気量(cc) 1308
177~275 最高出力(馬力) 255~280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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