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レヴォーグとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
54.8万円616万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1356 中古車掲載台数 216
  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ BSM ドラレコ ETC

    本体価格
    235.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ETC アルミ ワンオーナー

    本体価格
    113.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD アドバンスドセイフティPKG 純正ナビ ETC

    本体価格
    179.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD ナビ ETC 社外ドラレコ

    本体価格
    137.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD メモリ地デジナビ ETC

    本体価格
    135.3万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 4WD禁煙車8インチナビバックカメラTV

    本体価格
    185.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 11.6型ディスプレイ アイサイト 革シート

    本体価格
    352.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 新品タイヤ/STIエアロ/8インチSDナビ

    本体価格
    214.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ワンオーナー 後期 社外メモリーナビ

    本体価格
    193万円

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    応談

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    440万円

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ABC/パノラミックルーフ

    本体価格
    720万円

関東
400
203.3万円
関西
185
208.9万円
東海
191
200.1万円
北海道
132
168.4万円
九州
98
200.6万円
東北
140
181.9万円
北陸・甲信越
113
188.4万円
中国
78
203.1万円
四国
19
212.5万円
地域別台数
関東
75
663.7万円
関西
48
585.2万円
東海
46
501.8万円
北海道
8
458万円
九州
17
471.5万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
12
409.4万円
中国
6
664.6万円
四国
3
442.5万円

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レヴォーグとSLクラスのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
310.2万円576.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1795~2387 排気量(cc) 2996~4663
177~275 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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