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レヴォーグと86を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   トヨタ  86
VS
59.8万円616万円
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中古車相場 69万円847.9万円
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1486 中古車掲載台数 1197
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD 60周年記念車 後期E型 ナビ地デジ

    本体価格
    176万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 1年保証/禁煙車/アイサイト/4WD/クルコン/

    本体価格
    139.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ワンオーナー・禁煙車・11.6型ディスプレイ

    本体価格
    363.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD SDナビ/アイサイト

    本体価格
    144.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD パナソニックビルトインナビ ETC2.0

    本体価格
    209万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    169.4万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD SD地デジDVD再生BT本革RCC

    本体価格
    149.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アドバンスドセーフティパッケージ

    本体価格
    179.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ Rカメラ

    本体価格
    171.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD CD/ナビ/TV/バックカメラ/ETC/盗難防止装置

    本体価格
    187万円

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    本体価格
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    本体価格
    75万円

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    130.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT BLITZ足 クスコLSD weds18AW 社外マフラー

    本体価格
    144万円

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    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRD4本出マフラ 車高調 TOMSエアロ 外17AW

    本体価格
    121.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド マニュアル 純正アルミ ETC LED キーレス

    本体価格
    298万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド SDナビ バックカメラ リアスポイラー

    本体価格
    170.3万円

  • トヨタ 86 86 GT 

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 後期型 フルエアロ HKSマフラー ブレンボ

    本体価格
    178.7万円

関東
439
206.5万円
関西
204
214.2万円
東海
211
205.1万円
北海道
141
177.6万円
九州
107
204.4万円
東北
149
186.4万円
北陸・甲信越
121
202.1万円
中国
90
204.3万円
四国
24
218.2万円
地域別台数
関東
415
194.3万円
関西
157
197.9万円
東海
254
194.5万円
北海道
47
192.4万円
九州
107
188.5万円
東北
49
184.4万円
北陸・甲信越
50
209.2万円
中国
76
190万円
四国
42
227.8万円

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レヴォーグと86のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  86
310.2万円576.4万円 新車時価格 199万円648万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1795~2387 排気量(cc) 1998
177~275 最高出力(馬力) 200~219
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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