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WRXとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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WRXとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

スバル  WRX   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
89.8万円1180万円
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中古車相場 168万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
489 中古車掲載台数 110
  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 純正スポイラー 大型トランクスポイラー

    本体価格
    302万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD 禁煙車 6速MT ダイアトーンサウンドナビ

    本体価格
    329.1万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 禁煙 RECAROシート STIフルエアロ 純正ナビ

    本体価格
    424.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD STIスポイラー/柿本マフラー/ナビ/Bカメラ

    本体価格
    247万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD 禁煙車/STIエアロ/STIタワーバー/BSM

    本体価格
    240.9万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD アイサイトVer.3 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    194.1万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD ワンオーナー STIエアロ TE37

    本体価格
    377.3万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD HKS車高調 VOLTEXウィング VARIS STI

    本体価格
    229.3万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD 

    本体価格
    478.5万円

  • スバル WRX STI 2.0 EJ20 ファイナル エディション フルパッケージ 4WD 最終F型 555台限定フルパッケージ

    本体価格
    770.1万円

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    196.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    190万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD HARDCARGOコンプリート

    本体価格
    206万円

関東
196
359.8万円
関西
52
312.4万円
東海
85
379.7万円
北海道
38
284.3万円
九州
21
399.6万円
東北
28
269.5万円
北陸・甲信越
35
310.6万円
中国
29
334.7万円
四国
5
440.2万円
地域別台数
関東
20
204.3万円
関西
22
208.1万円
東海
17
200.8万円
北海道
1
210.9万円
九州
17
209.7万円
東北
15
217.1万円
北陸・甲信越
6
212.4万円
中国
8
209.5万円
四国
4
195.7万円

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アトレーデッキバンの中古車を探す

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WRXとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   ダイハツ  アトレーデッキバン
334.8万円710.6万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1994~1998 排気量(cc) 658
300~329 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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