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WRXとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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WRXとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スバル  WRX   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
79万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 230万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
533 中古車掲載台数 178
  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 運・助手席パワーシート

    本体価格
    175.8万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 純正ナビ レーダークルコン Bカメラ ETC

    本体価格
    279万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 後期D型 RECAROシート 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    403.2万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 後期F型 禁煙車 大型リヤスポイラ- ETC

    本体価格
    554.9万円

  • スバル WRX STI2.0 S207 NBRチャレンジパッケージ 

    本体価格
    応談

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 大型リアウイング STIエアロ STIアルミ

    本体価格
    320.1万円

  • スバル WRX S4 2.0 tS 4WD STIコンプリートカー RECARO brembo BBS

    本体価格
    246.7万円

  • スバル WRX タイプS サンル-フ レカロシート 大型リアスポイラー 

    本体価格
    543.4万円

  • スバル WRX STI 2.0 S208 NBR チャレンジ パッケージ カーボンリアウイング 4WD 350台限定車/ブレンボキャリパ/8インチナビ

    本体価格
    794.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプ RA-R 4WD 30周年記念500台限定車両 4WD ETC 禁煙

    本体価格
    634.7万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 茶本革 モデリスタエアロ ワークアルミ

    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 1ナンバー リフトアップ 22インチアルミ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後席ディスプレイ ETC2.0 付き

    本体価格
    480万円

関東
218
342.4万円
関西
61
330.8万円
東海
92
367.9万円
北海道
42
285.7万円
九州
26
377万円
東北
33
260.4万円
北陸・甲信越
24
319.7万円
中国
31
316.2万円
四国
6
455.8万円
地域別台数
関東
58
535.5万円
関西
15
497.4万円
東海
17
472.8万円
北海道
39
522.8万円
九州
15
516万円
東北
18
447.1万円
北陸・甲信越
10
493.8万円
中国
4
434.7万円
四国
2
599万円

WRXの中古車を探す

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WRXとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  WRX   トヨタ  ランドクルーザー200
334.8万円710.6万円 新車時価格 435万円723.6万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1994~1998 排気量(cc) 4608~4663
300~329 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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