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クロストレックとGTを比較! - みんなの比較車種

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クロストレックとGTの中古車情報を比較する

スバル  クロストレック   マクラーレン  GT
VS
225万円393.2万円
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中古車相場 1850万円3258万円
GTの相場表を見る
230 中古車掲載台数 44
  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 全周囲カメラ ETC ルーフレール

    本体価格
    291.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 元社用車 ナビ機能無し11.6インチモニター

    本体価格
    300.3万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 11.6インチディスプレイ 全方位M

    本体価格
    308万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 元社用車 ナビ機能無し11.6インチモニター

    本体価格
    308万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD サンルーフ/11インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    329.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 純正11.6型ナビ地デジ 全周囲モニター BSM

    本体価格
    252.1万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 純正ナビ フルセグ Bluetooth 全方位カメラ

    本体価格
    252.9万円

  • スバル クロストレック 2.5 プレミアム S:HEV 4WD 100V/1500W ルーフレール

    本体価格
    393.2万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD ワンオーナー/

    本体価格
    346万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 新世代アイサイト デジタル全周囲モニター

    本体価格
    311.3万円

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    本体価格
    2470万円

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  • マクラーレン GT 4.0 エリートペイント Fリフト エレクトルーフ

    本体価格
    2450万円

関東
86
296.7万円
関西
17
311.9万円
東海
54
295.5万円
北海道
9
298.7万円
九州
9
290.9万円
東北
7
310.7万円
北陸・甲信越
31
301.2万円
中国
16
295.9万円
四国
1
309.9万円
地域別台数
関東
19
2324万円
関西
10
2294.5万円
東海
9
2290万円
北海道
1
2248万円
九州
2
2400万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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クロストレックとGTのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   マクラーレン  GT
266.2万円405.4万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4480×1800×1575 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1995~2498 排気量(cc) 3994
145~160 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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