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アルトラパンとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとGクラスの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   AMG  Gクラス
VS
1.8万円200.6万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 398万円1998万円
Gクラスの相場表を見る
5847 中古車掲載台数 30
  • スズキ アルトラパン 660 G ETC スマートキー&プッシュスター 純正セキュリティ パワーウィンドウ 純正オーディオ CD FM AM

    本体価格
    22万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 4WD シートヒーター スマートキー

    本体価格
    20万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 禁煙車 LEDライト 保証1年 仙台市青葉区

    本体価格
    36.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 L ナビ付き

    本体価格
    88万円

  • スズキ アルトラパン G お洒落なシャンパンピンク他店にてローン 

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルトラパン 660 S ETC ナビ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    79.7万円

  • スズキ アルトラパン その他 

    本体価格
    143.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 XL ナビ/フルセグ(Bluetooth対応) バッグカメラ スマートキー/プッシュスタート オートエアコン シートヒーター ライトレベライザー アイドリングストップ Wエアバッグ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 Xセレクション 社外HDDナビ・地デジテレビ 純正HIDヘッドライト オートライト機能 運転席シートヒーター オートエアコン プッシュスタートエンジン 革巻きステアリング ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 4WD デュアルカメラブレーキサポート クリアランスソナー 電動格納ミラー 社外ナビゲーション フルセグテレビ スマートキー プッシュスタート シートヒーター ハロゲンヘッドライト フルタイム4WD

    本体価格
    151.7万円

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    応談

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    699.9万円

関東
1195
72.1万円
関西
739
81.1万円
東海
864
86.1万円
北海道
334
83.3万円
九州
932
78.6万円
東北
480
85.8万円
北陸・甲信越
525
84.3万円
中国
511
77.5万円
四国
267
75.4万円
地域別台数
関東
19
831.2万円
関西
3
1182.2万円
東海
4
839.3万円
北海道
0
---
九州
4
819.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトラパンとGクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   AMG  Gクラス
107.8万円186.9万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
657~658 排気量(cc) 3605~5980
49~52 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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