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アルトラパンとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとEクラスクーペの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
1万円203万円
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中古車相場 418万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
5632 中古車掲載台数 21
  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G 車検8年10月/ナビ/禁煙車/走行7.4万キロ

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    17万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 社外ナビ 地デジTV スマートキー

    本体価格
    52.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 走行3.2万K 社外ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    69万円

  • スズキ アルトラパン 660 S ナビ ドラレコ HIDヘッドライト

    本体価格
    85.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ツートーンカラー レーダーブレーキ ETC

    本体価格
    78.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G 当社カスタム ローダウン ロックフォード

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 S ツートン/禁煙/Btooth/1オナ/HID/衝突軽減

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 届出済未使用車 衝突軽減B 全方位カメラ

    本体価格
    157.6万円

  • スズキ アルトラパン 660 X レーダーブレーキサポート シートヒーター

    本体価格
    109.9万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD MP202103/スライディングルーフ/2年保証

    本体価格
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    920万円

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    本体価格
    780万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 当社デモカー/エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    958万円

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    本体価格
    869万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    970万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP サンルーフ 本革

    本体価格
    418万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    582万円

関東
1170
78.8万円
関西
693
81.8万円
東海
801
81.3万円
北海道
284
85.2万円
九州
978
78.2万円
東北
454
83.2万円
北陸・甲信越
486
91.5万円
中国
444
85.5万円
四国
322
80.8万円
地域別台数
関東
10
672.1万円
関西
5
724.9万円
東海
2
773万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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アルトラパンとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
107.8万円172.4万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
52 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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