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アルトラパンとM8を比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとM8の中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   BMW  M8
VS
1万円196万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 1268万円1490万円
M8の相場表を見る
6876 中古車掲載台数 5
  • スズキ アルトラパン 660 XL 4WD 整備記録簿4枚 スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    43万円

  • スズキ アルトラパン Gスマートキーレザーシート他店にてローンN Gスマートキーレザーシート他店にてローンN

    本体価格
    39万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 全方位モニター用カメラパッケージ

    本体価格
    146万円

  • スズキ アルトラパン 660 キャンバストップ 社外ナビ/DVD再生/ワンセグTV

    本体価格
    36万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 純正オーディオ レーダーブレーキ

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 自社 ローン 対応 フルセグTV DVD

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X ナビ/TV/CD・DVD・Bluetooth

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 XL ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    68.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 G ワンオーナープッシュSプライバシG軽自動車

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X セーフティサポート 届出済未使用車

    本体価格
    144万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD アクラポヴィッチ  カーボンエクステリア

    本体価格
    1490万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンセラミックブレーキGキャリパー

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    応談

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    1268万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD レーザーライト 黒茶コンビ革 20AW

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    1268万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

    本体価格
    1386.3万円

関東
1465
80万円
関西
868
84.6万円
東海
1019
84万円
北海道
358
84.6万円
九州
1101
78.6万円
東北
563
86.5万円
北陸・甲信越
603
88万円
中国
558
83.5万円
四国
341
80.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
1386.3万円
東海
1
1490万円
北海道
0
---
九州
1
1268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1268万円
四国
0
---

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アルトラパンとM8のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   BMW  M8
107.8万円172.4万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
658 排気量(cc) 4394
52 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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