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アルトラパンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとエルドラドの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   キャデラック  エルドラド
VS
1.8万円200.6万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
5847 中古車掲載台数 6
  • スズキ アルトラパン 660 G エディション 車検2年含キーレス

    本体価格
    16万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 4WD 

    本体価格
    143万円

  • スズキ アルトラパン 660 X SDナビ スマートキー ビルトインETC

    本体価格
    28.4万円

  • スズキ アルトラパン 10thアニバーサリーリミテッド 前後ドラレコ・スマートキー・プッシュスタート・CD・純正アルミホイール・Wエアバック・ABS

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 8インチナビ Bluetooth 全方位カメラ ドライブレコーダー シートヒーター ETC スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト オートライト 衝突軽減ブレーキ リアパーキングセンサー 誤発信抑制 試乗OK 禁煙車

    本体価格
    62.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 

    本体価格
    63万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 衝突被害軽減システム 禁煙車

    本体価格
    76.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 衝突軽減ブレーキ 誤発進抑制 車線逸脱警報 標識認識機能 アイドリングストップ 運転席シートヒーター オートエアコン 電動格納ミラー キーレスプッシュスタート 軽自動車

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 リミテッド 4WD ABS Wエアバック スマートキー LEDヘッドライト ヒーター付電動格納ミラー シートヒーター ホワイトスポイラー CDオーディオ フロアマット ETC

    本体価格
    58万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 8型ナビ/360カメラ/温シート/オートライト

    本体価格
    113.3万円

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    応談

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    本体価格
    1380万円

関東
1197
71.9万円
関西
741
81.2万円
東海
859
85.8万円
北海道
333
83.3万円
九州
933
78.4万円
東北
480
85.6万円
北陸・甲信越
526
84.3万円
中国
511
77.6万円
四国
267
75.5万円
地域別台数
関東
2
3329万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトラパンとエルドラドのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   キャデラック  エルドラド
107.8万円186.9万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
657~658 排気量(cc) 4564~4892
49~52 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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