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アルトラパンとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトラパン   ホンダ  インスパイア
VS
1万円994.3万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
6316 中古車掲載台数 29
  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G 

    本体価格
    43万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ツートン(ライトグリーン/ブラック) CD スマートキー ベンチシート リフトアップ

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    16.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ナビ・TV・ETC

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 4WD 

    本体価格
    147万円

  • スズキ アルトラパン L 5型 

    本体価格
    138万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 社外7インチナビ(KENWOOD) バックカメラ ワンセグTV スズキセーフティセンス 衝突被害軽減システム 横滑り防止 コーナーセンサー レーンキープアシスト オートライト ETC プッシュスタート

    本体価格
    146.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ワンオーナー禁煙車+地デジTVナビ+バックモニター

    本体価格
    65万円

  • スズキ アルトラパン 660 X SDナビ 衝突被害軽減ブレーキ シートヒータ

    本体価格
    145.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 L プッシュスタート 純正コンポ

    本体価格
    68万円

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    89.8万円

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    50万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 禁煙車 クルーズコントロール 純正17インチAW HIDヘッドライト クロハーフレザーシート パワーシート メーカーナビゲーション スマートキー ビルトインETC

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    本体価格
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  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 純正フルエアロ ダウンサス 社外18インチアルミホイール ブラックレザーパワーシート HDDインターナビゲーション バックカメラ ETC IHCC スアートキー&キーレススタート HID Tスポイラー

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    69万円

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    78万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi 走行8千Km・フルノーマル・禁煙

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き ワンオーナー スタッドレス

    本体価格
    34.8万円

関東
1310
74.1万円
関西
796
81万円
東海
962
88.5万円
北海道
345
83.3万円
九州
982
79.5万円
東北
513
85.9万円
北陸・甲信越
553
83.8万円
中国
562
79.1万円
四国
293
74.3万円
地域別台数
関東
11
103.9万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.2万円
北海道
2
55.5万円
九州
3
71.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトラパンとインスパイアのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ホンダ  インスパイア
107.8万円186.9万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
657~658 排気量(cc) 3471
49~52 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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