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アルトラパンとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトラパン   マツダ  ラピュタ
VS
1.8万円218万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
5640 中古車掲載台数 4
  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 車検R10年2月 スマートキー ETC

    本体価格
    52.9万円

  • スズキ アルトラパン G 

    本体価格
    45万円

  • スズキ アルトラパン 660 SS 5速マニュアル ターボ 社外マフラー 調整式ラテラルロッド スズキスポーツショック RSRダウンサス 追加メーター ETC キーレス エアコン

    本体価格
    60万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 ハイブリッド X クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム

    本体価格
    174.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 4WD レーダーブレーキサポート シートヒーター

    本体価格
    128万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード ナビ バックカメラ TV Bluetooth ブレーキ

    本体価格
    131.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    143万円

  • スズキ アルトラパン 660 XL 修復無/禁煙/地デジ/リアカメラ/ドラレコ/検令和10年1月

    本体価格
    35万円

  • スズキ アルトラパン 660 L ナビ&フルセグテレビ&ブルートゥース&DVD再生 ETC シートヒーター プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    55万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用車 LEDヘッドライト プッシュスタート アイドリングストップ 横滑防止装置 シートヒーター オートエアコン 衝突被害軽減ブレーキ 運転席助手席バニティミラー コーナーセンサー

    本体価格
    191.6万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ラピュタ ターボ 

    本体価格
    26万円

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    19.9万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

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    29万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT・ハヤシ14AW・RS-R・レカロ・サス

    本体価格
    53万円

関東
1159
78.9万円
関西
767
85.4万円
東海
894
92.7万円
北海道
294
89.4万円
九州
844
80.3万円
東北
465
94.5万円
北陸・甲信越
465
87.4万円
中国
488
83.6万円
四国
264
82.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
23万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
41万円

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アルトラパンとラピュタのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   マツダ  ラピュタ
107.8万円186.9万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
657~658 排気量(cc) 657~658
49~52 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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