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アルトラパンと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトラパン   ボルボ  940エステート
VS
2000円199.9万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 89.8万円240万円
940エステートの相場表を見る
6250 中古車掲載台数 36
  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD アルミ スマートキー

    本体価格
    58万円

  • スズキ アルトラパン 660 ハイブリッド L 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー  パワーウインドウ プッシュスタート  フルオートエアコン ABS 前席シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    153.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 4WD CDオーディオ/衝突被害軽減ブレーキ/前席シートヒーター/横滑り防止装置/オートライト/マニュアルエアコン/キーレスプッシュスタート/スマートキー/パーキングセンサー

    本体価格
    106万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ラパンLC X バックアイカメラ付きディスプレイオーディオ装着車 試乗車アップ

    本体価格
    150万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト メモリーナビ Bluetoothオーディオ ワンセグ スマートキー ベンチシート アームレスト レーダーブレーキサポート アイドリングストップ

    本体価格
    16万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 保証付 修復歴無 Pスタ-ト スマ-トキ- 14AW

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 全方位カメラ 純正アルミホイール シートヒーター

    本体価格
    181万円

  • スズキ アルトラパン X 3型 

    本体価格
    102.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 XL 禁煙車 Bleutooth対応ナビ/ワンセグTV/バックカメラ オートエアコン プッシュスタート/キーフリー LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 1年保証 レーダーブレーキサポート ナビ・フルセグテレビ・Bluetooth・バックモニター ETC スマートキー 運転席シートヒーター アイドリングストップ エネチャージ

    本体価格
    34万円

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    本体価格
    219.8万円

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    240万円

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    139.8万円

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    229.8万円

関東
1312
74.2万円
関西
793
81.1万円
東海
948
87.2万円
北海道
331
84.3万円
九州
986
79.7万円
東北
494
85.6万円
北陸・甲信越
548
82.9万円
中国
550
79万円
四国
288
75.3万円
地域別台数
関東
26
165.4万円
関西
2
151.9万円
東海
1
159.7万円
北海道
0
---
九州
3
110.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
199.9万円
中国
1
148万円
四国
2
158.5万円

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スズキ  アルトラパン   ボルボ  940エステート
107.8万円186.9万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
657~658 排気量(cc) 2316
49~52 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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