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エブリイとM8を比較! - みんなの比較車種

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エブリイとM8の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   BMW  M8
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 1258万円1386.3万円
M8の相場表を見る
4245 中古車掲載台数 5
  • スズキ エブリイ PC CVT 

    本体価格
    143.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 両側スライドドア/メモリナビ/DVD/ETC

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 純正CD 衝突被害軽減システム 2nd発進

    本体価格
    80.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD リフトアップカスタム 両側パワースライド

    本体価格
    255万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    121.7万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 リフトアップ

    本体価格
    108万円

  • スズキ エブリイ PA ハイルーフ 

    本体価格
    71万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    144.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ フラット7認定中古車ワンオーナ禁煙車

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 社用車使用 前後衝突軽減ブレーキ 5AGS

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンセラミックブレーキGキャリパー

    本体価格
    応談

  • BMW M8 コンペティション 4WD 黒革カーボンCブレーキレーザーライト20AW

    本体価格
    1429.9万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD レーザーライト 黒茶コンビ革 20AW

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    1268万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

    本体価格
    1386.3万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 認定中古車 カーボンルーフ フルセグ

    本体価格
    1258万円

関東
1181
103.6万円
関西
678
103.6万円
東海
482
103.7万円
北海道
176
113.1万円
九州
629
96.6万円
東北
428
121.4万円
北陸・甲信越
249
108.9万円
中国
258
102.8万円
四国
164
100.2万円
地域別台数
関東
1
1429.9万円
関西
2
1386.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1258万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1268万円
四国
0
---

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エブリイとM8のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   BMW  M8
92.3万円181.9万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
658 排気量(cc) 4394
46~64 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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