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エブリイとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   日産  ラフェスタ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
4398 中古車掲載台数 50
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 4WD 届出済み未使用車

    本体価格
    181万円

  • スズキ エブリイ PAリミテッド  4AT 本土中古車 PAリミテッド  4AT 本土中古車

    本体価格
    113万円

  • スズキ エブリイ PC 

    本体価格
    55.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 禁煙車 SDナビ 改造 猫バス仕様

    本体価格
    108万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 4WD キーレスプッシュスタート

    本体価格
    152.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 自社新規架装 軽加工車8ナンバー登録

    本体価格
    281万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 4WD ETC 両側スライドドア

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    77万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ セフティサポート 4AT キーレス

    本体価格
    60.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 4速オ-トマチック最終後期型モデルタ-ボ

    本体価格
    173.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフ仕様 1オーナー ナビETC FOG

    本体価格
    17.5万円

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    39.8万円

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    本体価格
    39.9万円

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    37.9万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X スマートキー ドライブレコーダー

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビETCバックカメラ

    本体価格
    41.8万円

関東
1291
102.4万円
関西
679
101.2万円
東海
521
103.5万円
北海道
173
113.5万円
九州
633
96.9万円
東北
433
121.2万円
北陸・甲信越
257
107.8万円
中国
264
100.1万円
四国
147
97.9万円
地域別台数
関東
22
37.8万円
関西
7
28.6万円
東海
4
34.3万円
北海道
3
45万円
九州
2
47.5万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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エブリイとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  ラフェスタ
92.3万円181.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
46~64 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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