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エブリイとスパーキーを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとスパーキーの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  スパーキー
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 68.6万円
スパーキーの相場表を見る
4248 中古車掲載台数 1
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 両側スライド キーレス 保証付き

    本体価格
    113.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    142.3万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    155万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 車検整備 ドラレコ 4AT 内外装仕上済み

    本体価格
    59万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 未使用車

    本体価格
    132万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 純正CD 衝突被害軽減システム 2nd発進

    本体価格
    80.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ タイミングチェーン ルーフキャリア

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 電格ミラー

    本体価格
    65万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 1オーナー エンスタ

    本体価格
    104.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スパーキー 1.3 G ハイルーフ 4WD 7人乗CD キーレス 4WD 7人乗サンルーフ付

    本体価格
    68.6万円

関東
1176
103.7万円
関西
685
103.3万円
東海
484
103.8万円
北海道
178
113.4万円
九州
630
97万円
東北
427
121万円
北陸・甲信越
247
109.2万円
中国
259
101.4万円
四国
162
99.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
68.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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エブリイとスパーキーのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  スパーキー
92.3万円181.9万円 新車時価格 131.5万円186万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3765×1515×1895  他
658 排気量(cc) 1297
46~64 最高出力(馬力) 90~92
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

コンパクトサイズでも室内長は2Lクラス並みは

ダイハツアトレー7のOEM供給モデル。軽自動車サイズのボディに、1.3Lの直4エンジンと2-3-2で7人乗りの3列シートをパッケージングした。ベースとなったアトレーボディデザインをジウジアーロが担当しただけあって、外観は独特な雰囲気が漂う。居住空間は2Lクラスのミニバンに匹敵する室内長2585mmを確保し、大人7名が快適に乗車できる。フロントシートはベンチタイプを採用し、セカンドとサードシートは床下収納が可能だ。乗降性に優れた両側スライドドアを採用しているのも見逃せないところ。また全車にABSやデュアルエアバッグを標準装備し安全性も高い。(2000.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではエブリイの中古車は4248台、スパーキーの中古車は1台掲載しています。
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